Für Kund:innen in Europa könnte das Angebot an kleinen Elektro-SUV bald wachsen. Wie das Magazin Autocar unter Berufung auf Insider aus dem Unternehmen berichtet, erwägt Dacia, den ursprünglich für Indien entwickelten Renault Bridger mit Elektroantrieb auf den europäischen Markt zu bringen. Dort würde das Modell auf ähnlich konzipierte Konkurrenten wie den Citroën ë-C3 und den Fiat Grande Panda Electric treffen. Hinter den Überlegungen steht das Ziel der rumänischen Marke, ihre CO2-Emissionen zu senken.
Elektrifizierung und Emissionsreduktion gehören nach Angaben des Magazins zu den obersten Prioritäten von Dacia. Bislang liegt die Marke bei den Emissionen hinter den übrigen Konzernmarken zurück, was mit dem schmalen Angebot an Elektroautos zusammenhängt. Für den preisorientierten Ableger geht es daher darum, die eigene Palette schnell und zugleich kostengünstig zu elektrifizieren. Hinzu kommen umfangreiche Anreize, Autos direkt in Europa zu fertigen.
Vorgestellt wurde der Bridger in diesem Jahr als seriennahe Studie. Optisch zeigt sich der Bridger als kantiges, kompaktes SUV im Stil des Suzuki Jimny. In den indischen Schauräumen von Renault soll es unterhalb des etwas größeren Renault Duster stehen, einer angepassten Version des gleichnamigen europäischen Dacia-Modells. Die Markteinführung in Indien ist für das kommende Jahr geplant.
Das Modell ist Teil der Strategie der Renault Group, ihre weltweite Präsenz mit marktspezifischen Angeboten in wichtigen Regionen deutlich auszubauen. Ähnlich wie bei Filante, Boreal und Niagara war ein Verkauf auf dem Heimatmarkt Europa ursprünglich nicht vorgesehen. Genau das könnte sich nun ändern. Konzernchef François Provost sagte auf dem Pariser Autosalon, der Bridger sei „für Indien geschaffen“, könne aber „eines Tages auch in unsere Märkte kommen“.
Ein freier Platz in Dacias Elektroplan
Dacia hat angekündigt, bis 2030 vier Elektroautos einzuführen, ohne diese bislang konkret zu benennen. Laut Autocar handelt es sich um den Spring, den Sandero, den Sandero Stepway sowie ein viertes, bislang nicht festgelegtes Modell. Für diesen letzten Platz war eigentlich eine elektrische Variante des neuen Crossovers Striker eingeplant. Quellen des Magazins zufolge wurde dieses Vorhaben jedoch gestrichen.
Eine in Europa gebaute Version des Bridger gilt nun als möglicher Ersatz. Ein solches Modell würde an mehreren Punkten ansetzen, die im Bericht genannt werden: an der Elektrifizierung der Palette, an der Senkung der CO2-Emissionen und an den Anreizen für eine lokale Produktion. Konkrete Angaben zu Antrieb, Reichweite oder Preis einer europäischen Variante enthält der Bericht nicht. Eine Entscheidung ist allerdings noch nicht gefallen.
Zusätzliche Bewegung bringt ein Vorhaben aus Brüssel. So überprüft Dacia seine Pläne auch mit Blick auf den vorgeschlagenen Industrial Accelerator Act der EU. Dieser könnte sogenannte Super-Credits für Elektroautos aus europäischer Fertigung einführen, die bei der Berechnung der CO2-Bilanz eines Herstellers stärker angerechnet würden. Für Modelle mit weniger als 4,2 Metern Länge sollen diese Vorteile großzügiger ausfallen. Welche Rolle diese Regelung für den Bridger konkret spielen würde, lässt der Bericht offen.
Parallel plant Dacia in den kommenden Jahren eine Serienversion des Kleinstwagens Hipster für das europäische Angebot. Angesiedelt sein soll er jedoch außerhalb der regulären Modellpalette. Vorgesehen ist ein Leichtfahrzeug in der Größenordnung des Citroën Ami, das als sogenanntes Quadricycle eingestuft wird. Für die eigentliche Elektrooffensive der Marke bleibt der vierte Platz damit vorerst offen.
Quelle: Autocar – Dacia considers Renault Bridger EV as Fiat Panda rival for Europe
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