Citroën ë-C4: Schnittiger Schrägheck-Stromer mit dem gewissen Etwas
Die Qual der Wahl beim Citroën ë-C4. Nicht nur beim Antrieb.
Vollelektrisch durch den Alltag mit dem Citroën ë-C4
Der 50-kWh-Akku soll eine rein elektrische Reichweite von bis zu 360 Kilometer ermöglichen. Ein Wert, an den ich nicht herangekommen bin, dazu aber in einem der folgenden Abschnitte mehr. Betrachten wir doch zunächst die Faktoren, welche ihren Einfluss auf die Reichweite ausüben. Die Fahrmodi. Je nach gewähltem Modi wird die Leistung des Stromers verringert. In Eco stehen 60 kW, in Normal 80 kW und im Sport-Modus die vollen 100 kW zur Verfügung. Dann soll auch der Sprint von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden möglich sein. Getestet habe ich dies allerdings nicht.
Reichweite, Verbrauch und Lademöglichkeiten im Blick
- Frontantrieb mit 100 kW/ 136 PS Leistung, bei max. Drehmoment von 260 Nm
- Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 9,7 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit von 150 km/h
- 50 kWh-Lithium Ionen-Akku (brutto)
- 46,3 kWh-Lithium Ionen-Akku (netto)
- Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert) 15,6 - 15,3 kWh/ 100 km
- Reichweite (kombiniert) 360 km nach WLTP
- 0 g/km CO2-Emissionen, kombiniert
Citroën ë-C4: Preise & Förderung durch Umweltbonus
Fazit zum Test des Citroën ë-C4
Disclaimer
Der Citroën ë-C4 wurde uns für diesen Testbericht kostenfrei, für den Zeitraum von zwei Wochen zur Verfügung gestellt. Dies hat jedoch keinen Einfluss auf unsere hier geschriebene ehrliche Meinung.