Ägypten möchte sich zu einem bedeutenden Produktionsstandort für Elektroautos entwickeln und langfristig auch internationale Märkte beliefern. Bis 2032 sollen jährlich bis zu 100.000 Elektroautos vom Band laufen. Den Anfang macht bereits jetzt ein Modell des chinesischen Automobilherstellers Dongfeng, das seit Ende Oktober im traditionsreichen El-Nasr-Werk gefertigt wird. Die ehrgeizigen Pläne zeigen, dass sich die Elektromobilität zunehmend auch in Regionen etabliert, die bislang kaum als Produktionsstandorte in Erscheinung getreten sind.
Wie die ägyptische Zeitung Daily News Egypt berichtet, stellte Industrieminister Khaled Hashem die Pläne Anfang November bei einem Treffen mit Premierminister Mostafa Madbouly vor. Demnach will ein bislang nicht namentlich genannter internationaler Automobilhersteller bereits 2027 mit der Produktion von drei Elektromodellen beginnen. Bis 2032 soll dessen Jahresproduktion auf 100.000 Fahrzeuge steigen.
Der Anteil lokal gefertigter Komponenten soll dabei von zunächst zehn auf 27 Prozent wachsen. Ägypten möchte damit seine Importabhängigkeit reduzieren, Arbeitsplätze schaffen und sich als Exportstandort insbesondere für benachbarte Märkte etablieren.
Dongfeng macht den Anfang
Ein erster konkreter Schritt ist bereits erfolgt. Am 31. Oktober startete im staatlichen Automobilwerk El Nasr in Helwan die Produktion des Dongfeng MAGE EV. Das elektrische SUV entsteht in Zusammenarbeit mit SN Automotive und der ägyptischen Al Safy Group. Nach Regierungsangaben beträgt der lokale Wertschöpfungsanteil bereits bis zu 45 Prozent.
Das rund 4,67 Meter lange Elektroauto verfügt über einen 120 kW starken Elektromotor und einen LFP-Akku mit etwa 51 kWh Kapazität. Die angegebene Reichweite von rund 445 Kilometern basiert allerdings auf dem vergleichsweise optimistischen chinesischen CLTC-Testzyklus. Der reguläre Verkauf soll Anfang 2027 beginnen.
Für El Nasr bedeutet die Produktion eine Wiederbelebung. Das 1960 gegründete Unternehmen war nach jahrelangen Schwierigkeiten weitgehend aus der Pkw-Fertigung verschwunden. Inzwischen produziert es wieder Busse und Minibusse, teilweise mit hohen lokalen Fertigungsanteilen. Zudem wurde eine Zusammenarbeit mit dem chinesischen Hersteller FAW vereinbart.
Frühere Anläufe scheiterten
Allerdings ist Ägyptens Weg zur eigenen Elektroautoproduktion keineswegs frei von Rückschlägen. Bereits 2021 sollte El Nasr gemeinsam mit Dongfeng den elektrischen E70 fertigen. Damals waren jährlich 25.000 Fahrzeuge vorgesehen. Das Vorhaben scheiterte jedoch an Meinungsverschiedenheiten über die Preise importierter Komponenten.
Gerade deshalb bleibt abzuwarten, wie belastbar die neuen Produktionsziele sind. Auch ein lokaler Wertschöpfungsanteil von 45 Prozent bedeutet noch keine eigenständige Elektroautoindustrie. Besonders kostspielige Komponenten wie Batteriezellen, Elektromotoren und Leistungselektronik dürften weiterhin überwiegend importiert werden.
Die ägyptische Regierung möchte deshalb zusätzliche Zulieferbetriebe ansiedeln. Geplant sind unter anderem die lokale Herstellung von Elektromotoren sowie Kooperationen bei Batteriesystemen. Auch Fördermaßnahmen für die Automobilindustrie werden geprüft.
Großer Anspruch, noch kleiner Heimatmarkt
Die wirtschaftliche Herausforderung ist erheblich. Nach Angaben des Branchenmediums EnterpriseAM waren Anfang November in Ägypten knapp 19.000 Elektroautos zugelassen. Zwar wächst der Bestand deutlich, doch das Ladenetz ist außerhalb der großen Ballungsräume noch lückenhaft. Der Ladeanbieter Infinity-EV betreibt nach eigenen Angaben inzwischen mehr als 850 Ladepunkte.
Eine Jahresproduktion von 100.000 Elektroautos ließe sich unter diesen Voraussetzungen zumindest bislang kaum allein auf dem ägyptischen Markt absetzen. Entscheidend wird deshalb sein, ob das Land wettbewerbsfähige Exportstrukturen aufbauen kann.
Die Entwicklung verdeutlicht zugleich, wie chinesische Automobilhersteller ihre internationale Präsenz ausbauen. Statt ausschließlich fertige Fahrzeuge zu exportieren, erschließen sie zunehmend lokale Produktionsstandorte. Für Ägypten bietet das die Chance auf industrielle Wertschöpfung und Technologietransfer. Ob daraus eine dauerhaft wettbewerbsfähige Elektroautoindustrie entsteht, hängt allerdings davon ab, wie viel Fertigung tatsächlich im Land aufgebaut wird.
Quelle: Daily News Egypt – Egypt targets annual production of 100,000 electric vehicles by 2032; Egypt Today – Egypt’s state-owned El Nasr Automotive boosts industry with China deal; Ahram Online – Egypt launches first locally manufactured MAGE EV with 45% local content
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