Als Fachjournalisten hatten wir auch in diesem sich dem Ende entgegenneigenden Jahr wieder die Chance, viele aktuelle Elektroauto-Modelle testweise fahren zu dürfen. Dabei bemühen wir uns stets, auch mit dem Blick von möglichen Zielgruppen auf das Auto zu blicken, denen wir selbst vielleicht nicht angehören. Aber ganz subjektiv gefallen uns persönlich manche Modelle natürlich besser als andere, auch wenn wir eigentlich (fast) allen Fahrzeugen positive Aspekte abgewinnen können.
Wie schon in unserer Topliste zu 2023 wollen wir auch dieses Jahr wieder vorstellen, welche Fahrzeuge uns als Redaktion im Jahr 2024 ganz subjektiv besonders begeistert haben. Unter der Verlinkung im jeweiligen Titel geht es noch einmal zum Original-Testbericht.
7. Platz: Nio EL6
Kurz hintereinander schauten der ebenfalls lobenswerte Nio ET5 Touring und das gelungene Mittelklasse-SUV EL6 bei uns zum Test vorbei. Als groß, komfortabel und mit viel Stauraum, minimalistischem Design und dem gewissen Bequemlichkeitsfaktor für die Langstrecke beschrieb EAN-Herausgeber Sebastian Henßler den zweitgenannten und schrieb: „In Hinblick auf die Ladegeschwindigkeit sollte er sich noch ein wenig mehr ans Optimum heranwagen. Auch die Navigation benötigt noch ein wenig Nachhilfe.“ In Summe blieb aber ein überwiegend positiver Eindruck.
6. Platz: Tesla Model 3
Auch das Model-3-Facelift Highland schaute dieses Jahr bei uns für einen Test vorbei. Unser Redakteur Daniel Krenzer schrieb in seinem Fazit: „Das Tesla Model 3 ist ein großartiges Elektroauto, an dem sich dennoch die Geister scheiden. Zum einen ist das dem Purismus bedingungslos untergeordnete Bedienkonzept sowie die konsequente Software-Fixierung gewöhnungsbedürftig und könnte manche Kunden abschrecken.“ Besonders mit der Effizienz, dem Raumangebot und den tadellosen Elektroauto-Tugenden wusste der Tesla jedoch zu überzeugen.
5. Platz: VW ID.7
Vor lauter Untergangsstimmung und Kritik an VW-Elektroautos ging fast ein wenig unter, dass mit dem ID.7 ein sehr gelungenes Elektroauto auch für weitere Strecken aus dem Hause Volkswagen zur Verfügung steht. EAN-Chef Henßler schrieb über die getestete Pro-Variante: „Er hat abgeliefert. Anders kann man es nicht sagen. Zu Recht, wie wir finden, wurde der ID.7 Pro zum German Car of the Year 2024 gewählt. Klar, das ein oder andere Manko (softwareseitig) haben wir durchaus entdeckt. Aber in puncto Komfort, Fahrgefühl und auch Leistung hat der Stromer eine gute Figur abgegeben. Dabei sind es Kleinigkeiten, die den Unterschied ausmachen.“
4. Platz: Hyundai Ioniq 5N
Auch wenn wir persönlich kein Fan von Verbrenner-Simulation in Elektroautos sind, müssen wir zugeben: Der 5N macht einfach extrem viel Spaß, und die Simulation von Schaltvorgängen ist überraschend gut gelungen (wenn auch völlig sinnfrei). EAN-Redakteur Daniel Krenzer schrieb: „Gut gefallen hat uns die Vielseitigkeit des 5N, der sowohl absolut irrwitziges Rennbiest und sanft gleitendes Familienauto sein kann. Der Fahrspaß ist enorm, auch wenn der Blick auf die Monatsabrechnung der Ladekarte Tränen in die Augen treiben kann. Der 5N ist kein Elektroauto für jeden, zu auffällig, prollig, übersportlich und extrem ist er in vielen Dingen, zu objektiv unnötig die in ihm verbauten Spielereien.“
3. Platz: Skoda Enyaq Coupé RS
Völlig zurecht verkauft sich der Skoda Enyaq in Deutschland hervorragend. Besonders praktisch ist dabei die Standard-Ausführung, die wir als Enyaq 85 ebenfalls testen durften. Optisch deutlich ansprechender ist jedoch das Coupé, das als RS bei uns vorbeischaute und somit natürlich noch viel mehr Fahrspaß an den Tag legte als sein braver Familienkutschen-Bruder. EAN-Redakteur Daniel Krenzer schrieb: „Durch die verbesserte Ladeleistung und die manuelle Batterievorkonditionierung sind auch lange Fahrten inzwischen sehr angenehm im vollelektrischen Skoda-SUV zu bewältigen. Die Verbrauchswerte von kombiniert um die 20 kWh bei mitunter flotter Fahrt gehen ebenfalls in Ordnung. Das Infotainment ist soweit ordentlich, der Komfort ebenfalls.“
2. Platz: Xpeng P7
Ordentlich beeindruckt hat uns in diesem Jahr der Newcomer Xpeng. Schon das kompakte SUV-Coupé G6 gefiel uns gut, doch der P7 dann noch viel besser. Nicht nur, weil Sebastian Henßler die Performance-Version ausgiebig testen durfte, sondern auch, weil unser Redakteur Daniel Krenzer mit der Long Range-Version zum Gewinnerteam der ADAC e-Competition auf dem Hockenheimring gehörte, was die Effizienz der Elektro-Limousine unterstreicht. Der EAN-Herausgeber schrieb im Fazit: „Mit einem attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis, modernem Design und ausgefeilter Technik geht der chinesische Hersteller über bloßes Kopieren hinaus. Potenzielle Käufer:innen sollten jedoch die Bedienungsdetails und den Platz im Innenraum genau abwägen.“
1. Platz: Lucid Air
Unser Highlight in diesem Jahr war aber der Test der wunderschönen E-Limousine von Lucid. Auch wenn es in Sachen Software und Telefonanbindung ein wenig Spielraum für Kritik gab, fiel das Gesamtfazit von Sebastian Henßler sehr positiv aus: „Ein E-Auto für die Reise gemacht, mit Stauraum ohne Ende. Dennoch genügend Platz im Innenraum, ein guter Überblick, nüchternes, minimalistisches Design und ein Exterieur-Design, welches Blicke auf sich zieht.“ Auch als Hochzeitsvehikel für Fans von schicken Elektroautos ist der Lucid Air wie gemacht…
Sieger der Herzen: Microlino
Und dann haben wir noch einen Sieger der Herzen: Mit dem Microlino hat in diesem Jahr zudem ein Leichtfahrzeug bei uns vorbeigeschaut, das man einfach nur lieb haben kann – auch wenn in Dunkelheit bei Regen auf der Landstraße der ein oder andere Tropfen Angstschweiß den Rücken hinuntergelaufen sein könnte.
