Interviews - Page 3

Ex-BMW-, Nissan- und Byton-Manager Daniel Kirchert äußert sich über das Schlüsseljahr der chinesischen E-Mobilität und welche Rolle sein Start-Up Noyo spielt.

In einem Interview macht Hildegard Müller klar, dass die Zukunft des Pkw vorwiegend elektrisch sein wird. Allerdings müssten die Rahmenbedingungen besser sein.

Wie sehr bürokratische und digitale Hürden die E-Mobilität ausbremsen, zeigt Emovy-Geschäftsführer Matthias Kerner am Beispiel THG-Quote auf.

Max Brandt, Vorstandsvorsitzender von ElectricBrands, äußert sich zur aktuellen Situation des XBus, die Insolvenz, Plagiatsvorwürfe sowie künftige Pläne.

Branchen-Insider Florian Rohde teilt seine Erfahrungen aus seiner Zeit bei Tesla und Nio, teilweise direkt unter Elon Musk arbeitend.

Tronity für Elektroauto-Fahrer:innen verspricht volle Daten- und Kostenkontrolle, Fahrzeugstatus, Dokumentenverwaltung und mehr. Ein Interview.

In einem Interview spricht Oliver Hoffmann, der Entwicklungschef von Audi, über die aktuellen Herausforderungen und Veränderungen in der Automobilindustrie.

„Wir sind sicherlich wettbewerbsfähiger als die Europäer, womöglich aber nicht so stark wie die Chinesen“, so der Togg-CEO Karakas gegenüber EAN.

Circunomics bietet auf dem eigenen Marktplatz gebrauchte Batterien mit 200 Megawatt (MW) Kapazität an. Die Nachfrage liegt weit über 400 MW. Ein Gespräch.

Recogni enthüllt Durchbruch in der AI-Chiptechnologie für die Automobilindustrie. Mit deren KI-Chips lässt sich die Reichweite von E-Autos erhöhen.

Wie macht Hankook die Reifenindustrie nachhaltiger? Exklusive Einblicke von Massimo Cialone in die Welt klimafreundlicherer E-Auto-Reifen.

Für den erfolgreichen Hochlauf der E-Mobilität sei Planbarkeit und Stabilität seitens der Politik besonders wichtig, erklärt Opel-CEO Huettl in einem Interview.