Elektroauto Hersteller - Page 151

Mit der fahrdynamischen Erprobung auf anspruchsvollen Teststrecken in aller Welt tritt die Serienentwicklung für den BMW i7 in seine finale Phase.

Ab September 2022 komme die elektrische Mittelklasse-Limousine NIO ET5 mit über 1.000 km Reichweite auf die Straße. Ab 45.800 Euro.

Wohin geht die Reise für den VW Konzern, als Stellvertreter für die deutsche Autohersteller? Eine Analyse die polarisiert!

Porsche setzt bei selbstentwickelten Akkus auf Silizium als Anoden-Material. Damit ist es möglich, die Energiedichte erheblich zu steigern.

Die Extreme E ist nicht einfach nur Motorsport, sondern mit Blick auf die Klimakrise zugleich ein Weckruf.

Mit dem Audi charging hub wollen die Neckarsulmer E-Auto laden zum Erlebnis machen. Dies scheint gelungen, wenn man sich die erste Station ansieht.

Volvo startet ein Investitionspaket in Höhe gut drei Milliarden Euro, das die Batterieentwicklung und -produktion vorantreiben soll.

Die Stromer aus dem Leichtfahrzeugsegment von Tazzari haben alle eins gemeinsam: keine Türen! Ansonsten wissen sie aber durchaus zu überzeugen.

Das Joint Venture soll kathodenaktives Material verarbeiten, welches etwa 40 Prozent der Kosten einer Batteriezelle ausmacht.

Staatliche Förderung privater Anschlüsse sollte verlängert werden, heißt es. Allerdings müssten Mitnahmeeffekte künftig verhindert werden.

Per Spannungsumschaltung können Ladevorgänge mit 800 Volt erfolgen, während im Fahrbetrieb eine Spannung von 400 Volt verwendet wird.

2024 könne man mit dem BMW i5 Touring rechnen. Als reines Elektroauto mit ordentlich Leistung und Reichweite, gepaart mit auffälligem Design.