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Entlang von Fernstraßen sollte zudem ein „Deutschlandnetz für Lkw“ mit 700 kW Dauerleistung je Ladepunkt entstehen, so der Verband.

Die Auslieferung des Prototyps ist für Ende 2022 vorgesehen. Ab 2023 ist eine Erprobung im städtischen Lieferverkehr in Paris geplant.

Wasserstoff ist ein zentraler Energieträger für ein nachhaltiges Energiesystem, so das Fraunhofer ISI in einer aktuellen Analyse.

2025 will Volta Trucks vier Volta Zero-Modelle am Start haben. Gefertigt werden dann 27.000 Einheiten pro Jahr. Vollelektrisch versteht sich.

Für seine regulären Kunden hat Scania bislang einen rein elektrischen sowie einen Plug-in-Lkw mit bis zu 29 Tonnen im Angebot.

Der Beginn der Fertigung schwerer E-Lkw soll nun schon Anfang 2024 mit einer Auslieferung von zunächst 200 Einheiten erfolgen.

Statistiken zeigen, dass Volvo Trucks im Jahr 2021 mit einem Marktanteil von 42 Prozent der Marktführer für schwere Elektro-Lkw in Europa war.

Mit einer dreistelligen Millioneninvestition will der Lkw-Hersteller MAN sein Stammwerk in München zu einem Leitwerk für Elektro-Lkw ausbauen.

Daimler Truck will mit Partnern ein Ladeinfrastruktur-Netz für batterieelektrische und Brennstoffzellen-betriebene Nutzfahrzeuge in den USA aufbauen.

Für den Fernverkehr von Bussen und Lkw sei die Brennstoffzelle der geeignetere Antrieb, wie Michael Milch von Freudenberg erklärt.

Zudem führt Volvo eine App ein, die die Batterieleistung aufrechterhält, auch bei Temperaturen weit unter dem Gefrierpunkt.

Die ersten Sattelschlepper von Nikola mit Proterra-Akkus werden voraussichtlich im vierten Quartal 2022 in Serie produziert.