Batterieentwicklung - Page 36

Das südkoreanische Unternehmen Samsung präsentierte auf der InterBattery 2024 in Seoul seine neuen Super-Gap-Batterietechnologien für E-Autos.

Der neue 75-kWh-Akku von Nio kommt nun allein mit LFP-Zellen aus. Deren Nachteile seien minimiert worden, versichert der Hersteller. Die Ladeleistung steigt.

Second-Life-Speicher, Vehicle-to-Grid (V2G) und spezielle Ladetarife: So möchte The Mobility House die Elektromobilität besser und günstiger machen.

Der Hersteller des Akkus hat offenbar oft eine größere Bedeutung für die Restkapazität in gebrauchten E-Autos als der Anteil der Schnellladevorgänge.

Die japanische Toyota Motor Corporation will nach einigen Jahren des Zögerns und Zauderns nun wohl doch stärker Richtung reiner Elektromobilität umschwenken.

Ein Börsengang der Batterie-Tochter wird zwar seitens VW nicht mehr so forciert wie zunächst, ist aber alles andere als ausgeschlossen.

Der VW-Konzern hat eine Vereinbarung mit dem Batterierecyclinger Ecobat unterzeichnet, um in Großbritannien Batterien von Elektroautos zu sammeln und recyceln.

Im Projekt FoFeBat4 befassen sich Forschungseinrichtungen mit Schlüsseltechnologien für nachhaltige und effiziente Batteriezellfabriken der Zukunft.

Gemeinsam wollen Mobile.de und Hyundai den Kauf von gebrauchten E-Autos transparenter gestalten. Hierfür werden Batteriezertifikate zur Verfügung gestellt.

FinDreams Battery, ein Tochterunternehmen von BYD, hat mit BorgWarner eine strategische Liefervereinbarung zur Batterieproduktion bekannt gegeben.

Der Markt für Batterien soll bis 2030 von jährlich 20 Milliarden Euro auf 550 Milliarden Euro wachsen. Eine Chance für ganz Europa – wenn man jetzt handelt.

Als Gamechanger in Sachen Fahrzeugbatterien versteht Tesla seine neuen Batterien mit 4680-Zellen. Nun nimmt bald ein großer Zulieferer die Produktion auf.