Automobilindustrie - Page 74

Im Rahmen des 11. Forums für Automobillogistik hat der Verband der Automobilindustrie (VDA) mit Branchenexperten den Elektromobilitätswandel diskutiert.

Autohersteller und Zulieferindustrie wollen den eigenen CO₂-Ausstoß auf ein Minimum reduzieren. Stahl und Aluminium kommt dabei eine zentrale Bedeutung zu.

Gemeinsam wolle man die mögliche Lieferung von zylindrischen Lithium-Ionen-Fahrzeugbatterien durch Panasonic Energy an Mazda angehen.

Im Webasto Werk in Schierling entwickelt man in einem gesamten Werk eine Art Fahrplan für Batterieproduktion weltweit. Nachhaltig und autark gedacht.

Der Clou der Lösung sei die Erkenntnis, dass die Prozesse der Halbleiterproduktion gar nicht so unähnlich sind, wie in der Batteriefertigung.

Volkswagen will seine Leistungsstärke ausbauen und die Ertragskraft mit einer neuen Strategie langfristig verbessern.

Modellnamen wie Porsche 911, VW Käfer oder Toyota Corolla haben sich bewährt und eingeprägt. Aber gilt das auch für den Toyota bZ4X, Honda e:Ny1 und den ID.3?

Um die Versorgung mit Batteriezellen auch zu sichern, muss Europa im Wettbewerb attraktiver werden, so der Verband der Elektro- und Digitalindustrie.

Eine aktuelle Analyse zeigt, wo auf der Welt bis wann wie viel von welchem Kathodenmaterial in der Batterieproduktion zum Einsatz kommen dürfte.

Tesla plant eine Wiederholung seiner chinesischen Erfolgsstory im mexikanischen Markt. Die bewährte Lieferkettenstruktur aus China soll als Grundlage dienen.

Die Diskussion um E-Fuels geht weiter. Dem verlängertem Leben von Verbrennungsmotoren stehen hohe Kosten entgegen.

Der US-Autokonzern General Motors hat eine Zusammenarbeit mit Tesla im Bereich der Ladetechnologien angekündigt.