Automobilindustrie - Page 30

Mit Blick auf die schwächelnde deutsche und europäische Automobilindustrie fordert Scholz Maßnahmen, um den Hochlauf der Elektromobilität zu beschleunigen.

Norwegen ist vor Dänemark und Schweden Europas E-Auto Spitzenreiter. Deutschland liegt im Mittelfeld.

Auf der Technologiemesse CES in Las Vegas gibt es einige automobile Neuheiten zu bestaunen. Doch von den deutschen Autobauern fehlt bis auf BMW jede Spur.

Die Debatte über den ab 2025 schärferen CO2-Grenzwert für Neuwagen werde durch falsche Behauptungen über hohe Geldstrafen verzerrt, so T&E.

Auf der ganzen Welt steigen die Zulassungen von Elektroautos und Plug-in-Hybriden. Deutschland steht mit seinem Minus ziemlich alleine da.

„Nein. Die Antwort ist nein“, sagt der EU-Klimakommissar Wopke Hoekstra auf die Frage, ob er erwäge, die CO2-Ziele für Neuwagen zu ändern.

Trotz der positiven Effekte auf die Klimaziele wird das sogenannte Verbrennerverbot vor allem von älteren Befragten überwiegend abgelehnt.

In der deutschen Autoindustrie droht der Wegfall Zehntausender Arbeitsplätze. Woanders werden in deutlich größerem Umfang händeringend Mitarbeiter gesucht.

Seit Jahren sucht die Autobranche nach Plattformen, um sich neu in Szene zu setzen. Neuestes Beispiel, das funktioniert: die Art Miami.

Der Abwärtstrend der deutschen Automobilbranche geht weiter. Das hat mehrere Gründe, unter anderem die verschlafene Transformation zur E-Mobilität.

Der VDIK geht bei Elektroautos für 2025 von 580.000 Einheiten aus. Das wären 200.000 Fahrzeuge mehr als dieses Jahr.

Beim Klimaschutz im Verkehr wird eine neue Regierung vor großen finanz-, industrie- und sozialpolitischen Aufgaben stehen. Darauf verweist Agora Verkehrswende.