Automobilindustrie - Page 240

Deutschland könne beweisen, dass Klimaschutz im Verkehr mit Mobilität für Alle und den Anforderungen an einen modernen Industriestandort vereinbar ist.

Noch im Herbst 2019 soll mit dem Bau der 1,8 Milliarden Euro schweren Batteriefabrik von CATL in Erfurt begonnen werden.

Rückwirkend ab 2018 hat China das Elektroauto und Plug-In-Hybride bis Ende 2020 von der Mehrwertsteuer befreit. Zehn Prozent kann man hierdurch sparen.

INSTADRIVE, go-e sowie aWATTar erlauben nicht nur günstig E-Auto zu fahren, sondern auch noch Geld damit zu verdienen. Ohne großen Aufwand.

Eine neue App und deutlich mehr Ladepunkte in ganz Europa: Enel X aus Italien erweitert seine Services für Elektroautofahrer deutlich.

Der ehemalige Tesla-Produktionschef Peter Hochholdinger arbeitet künftig für Lucid Motors. Dort trifft er einige weitere ehemalige Tesla-Manager.

EVBox und Smappee gestatten es eine Überlastung des Netzes zu vermeiden und gewährleisten eine möglichst effiziente Nutzung der verfügbaren Leistungskapazität.

Ab Juli 2021 müssen alle erstmals zugelassenen Hybrid- und E-Autos über ein Acoustic Vehicle Alerting System verfügen. Den Ton bestimmt der Hersteller selbst.

E-Autos haben in Europa die Nase deutlich vorne. Je nach Land werden doppelt so viele E-Autos wie Plug-In-Hybride registriert. Ausnahmen davon gibt es auch.

China streicht die „Liste der empfohlenen Batterielieferanten“ – der Akku-Markt könnte sich dadurch für ausländische Firmen öffnen.

Der chinesische Batteriehersteller CATL erhöht die Investitionen in seine deutsche Elektroauto-Batteriefabrik auf 1,8 Milliarden Euro.

362,3%, 272,7% und 241,7% – um diese Prozentzahlen sind die E-Auto-Absätze in den drei führenden Ländern Europas gewachsen.