Automobilindustrie - Page 102

Die echten Herausforderungen kommen erst noch für die Automobilindustrie. Es gilt Hand in Hand bei Automobilhersteller und Zulieferer zu arbeiten.

Rund zwei Drittel der weltweit ausgelieferten ID. Modelle von VW stammen aus Zwickauer Produktion.

Mitarbeiter aber sollen umgeschult werden, um mehr Bauteile als bislang innerhalb der Strukturen von Ford zu produzieren.

Höhere Reichweiten, geringere Kosten: Zulieferer Vitesco erwartet große Fortschritte im Bereich der Elektroantriebe.

Der Batteriehersteller Varta startet in einer Zeit voller Herausforderungen die Neuausrichtung seines Geschäfts: Richtung E-Mobility.

„Einige saßen erst einmal mit offenen Mündern da“: BYD hat seine aggressiven Ziele für Deutschland verkündet.

Lkw, die mit E-Fuel betrieben werden, sollen deutlich mehr kosten als reine Elektro-Lkw. Und das ist nicht ihr einziger Nachteil.

Das Start-up LiBCycle hat sich der Kreislaufwirtschaft verschrieben und will so seinen Teil zu einer nachhaltigen Mobilität beitragen.

Foxconn deutete bereits an, nun neue Möglichkeiten nutzen zu wollen, etwa um auch für Dritte Elektroautos in den USA zu produzieren.

„Wir wollen, dass es eine gleichberechtigte Partnerschaft ist“, sagt Nissan-CEO Uchida über die Gespräche mit Renault.

Eine halbe Million ID-Modelle: Volkswagen kommt bei Elektrifizierung seiner Fahrzeugflotte weltweit schnell voran.

Kia soll im Rahmen einer erweiterten Elektro-Strategie bereits 2025 mit dem Bau von Elektroautos in Europa beginnen wollen.