Analysen - Page 47

Von der Akku-Produktion bis zur Stilllegung gerechnet, liegen die Emissionen in der Kompaktklasse fast 70 Prozent unter denen für Verbrenner.

Nicht allein die Laufleistung bestimmt den Batterie-Restwert – auch Nutzungshistorie und Alter hätten großen Einfluss, heißt es.

In Europa sollen die Verkäufe von E-Autos bereits ab dem Jahr 2028 den Markt dominieren.

Wo aktuell noch Wissen rund um E-Mobilität fehlt, können Händler Aufklärungsarbeit leisten und ihre Kunden bei der Kaufentscheidung beraten.

Wer nutzt Elektroautos, wo laden die Nutzer, welchen Strom tanken sie? Eine neue Studie der KfW gibt Antworten.

Mit strengeren CO2-Zielen könnten Batterie-Fahrzeuge bis 2035 in der EU 100 Prozent der Neuverkäufe ausmachen, heißt es bei Bloomberg

Durch den Umstieg auf E-Mobilität fallen mehr Arbeitsplätze weg als Arbeitnehmer in Rente gehen, heißt es in der Auswertung für den VDA

Hinzu kommen gut 14 Millionen Plug-in-Hybride. Damit wäre im Jahr 2030 jedes fünfte zugelassene Auto in Europa ein Elektrofahrzeug.

Eine weitere Studie rechnet vor, dass Elektroautos sich trotz der zunächst höheren Kaufpreise finanziell lohnen.

Ein Ausbau von herkömmlichen Ladepunkten um zehn Prozent führt einer Studie zufolge zu einem Anstieg des Kaufs von E-Autos um 5,4 Prozent.

China ist bereits heute profitabel beim Recycling von Lithium-Ionen-Akkus; in Europa zahlt man noch drauf. Aber nicht mehr lange.

Einer Studie zufolge ist Begeisterung für elektrische Antriebe in China stark ausgeprägt; in Deutschland, Frankreich, USA und Japan herrschen Vorbehalte.