Analysen - Page 39

E-Autos haben unter allen Antrieben die beste Klimabilanz. Ab 90.000 Kilometer ist ein kompaktes E-Auto sauberer als ein Verbrenner. Und es geht noch besser.

Vermutlich eine Billion Euro müssten laut Studie bis 2050 investiert werden, um genug Biokraftstoffe und E-Fuels für Flugzeuge herstellen zu können.

Eine Umfrage von Eon unter E-Autobesitzern, die zugleich Eigenheimbesitzer sind, offenbart eine hohe Bereitschaft, bidirektionales Laden zu nutzen.

Laut Unternehmensberatung PwC haben die deutschen Hersteller von Elektroautos in diesem Jahr kräftig aufgeholt – sogar in China.

Leasingfirmen würden Greenwashing betreiben und zu langsam elektrifizieren – so lautet zumindest das Ergebnis einer neuen Studie von Transport & Environment.

Eine neue Roadmap des Fraunhofer ISI befasst sich mit alternativen Batterietechnologien für den Zeitraum bis zum Jahr 2045.

Laut einer neuen umfangreichen Studie wirkt sich häufiges Schnellladen nicht negativ auf die Batterielebensdauer von Tesla-Fahrzeugen aus.

Die neueste UScale-Studie zeigt, wie sich die Prioritäten der E-Auto-Käufer verändern. Technische Details lenken jetzt die Kaufentscheidungen.

Sixt findet in Großstädten wachsendes Umweltbewusstsein, steigende Akzeptanz von Carsharing und Elektromobilität, aber auch starke Fixierung auf den Privat-Pkw.

In China denken 82 Prozent der Befragten über einen Markenwechsel nach. Das stark wachsende Angebot heimischer Marken wird den Konkurrenzkampf verschärfen.

Eine zentrale Forderung lautet: Mobilitätskonzepte neu zu denken und nicht nur auf batterieelektrische Mobilität setzen.

Das viel zu geringe Angebot an Kombis bremst laut PwC den Hochlauf der E-Mobilität bei Dienstwagen aus.