Toyota Mirai Concept: Markteinführung der 2. Generation der Brennstoffzellen-Limousine noch in 2020
Die zweite Generation des Toyota Mirai soll bereits 2020 mit 650 km Reichweite, länger, breiter und flacher sowie moderner auf...
Die zweite Generation des Toyota Mirai soll bereits 2020 mit 650 km Reichweite, länger, breiter und flacher sowie moderner auf...
Vollautomatisiert nach SAE-Stufe 4, Platz für 20 Personen und bis zu 20 km/h schnell so präsentiert sich die „Tokio 2020“-Version...
Im Rover-Mondfahrzeug kommt die gleiche Brennstoffzellentechnologie zum Einsatz, die auch die Limousine Toyota Mirai hier auf der Erde antreibt.
Toyota plant, mit seinen chinesischen Partnern GAC und FAW Group neue Modelle von Wasserstoff-Brennstoffzellenautos auf den Markt zu bringen.
Der Mirai, noch ein Nischenfahrzeug mit weltweit gut 3000 Fahrzeugen pro Jahr, soll „in nicht allzu langer Zeit“ deutlich öfter...
Die Elektroauto-Batterien sollen die gleiche Größe haben wie jene, die Panasonic für Tesla herstellt, aber die Zusammensetzung sei anders, heißt...
Teslas Batterieforschungspartner hat ein neues Papier über eine Batteriezelle veröffentlicht, welche über 1,61 Million Kilometer halten sollen.
Die Olympischen Spiele in Tokio finden zwar erst in zwei Jahren statt. Das Event wirft aber schon heute seine Schatten...
BYD, der weltweit größte Hersteller von Elektroautos, und Toyota, beim Gesamtabsatz die Nummer eins, wollen künftig gemeinsam E-Autos bauen.
Zwei Wochen lang konnte ich den Toyota Prius Plug-In-Hybrid 1,8l Solar im Alltag testen. Erfahrungen, Informationen, Fakten und Fotos findest...
Unseren ausführlichen Toyota Prius Plug-In-Hybrid 1,8l Solar Test- und Fahrbericht mit vielen Fotos und Eindrücken solltest du dir nicht entgehen...
Mit der 200 Fahrzeug starken „APM“-Flotte will Toyota bei Olympia möglichst viele Menschen zu Veranstaltungen und Spielstätten bringen.
Toyota und CATL gehen die Weiterentwicklung, Verbesserung der Produktqualität sowie Wiederverwendung und das Recycling von Batterien an.
In Zusammenarbeit mit der PSA Gruppe wird Toyota batterieelektrische Versionen des Proace und Proace City auf den Markt bringen.
Der Toyota Prius PHEV soll durch Solarzellen mehr Reichweite erhalten und weniger Kraftstoff verbrauchen, da er regelmäßig lädt. Auch während...
Indonesien könnte zu einem wichtigen regionalen Akteur in der Batterieproduktion werden und helfen, die steigende Nachfrage nach Elektroautos decken.
Für das Nachhaltigkeitsprogramm Toyota Environmental Challenge 2050 hat sich der Hersteller einige ambitionierte Zwischenziele gesetzt.
In Sandvika nahe Oslo ist es zu einer Explosion an einer Wasserstoff-Tankstelle für Brennstoffzellen-Autos gekommen. Toyota und Hyundai stoppen den...
Toyota will bis 2025 die Hälfte seiner weltweiten Neufahrzeuge elektrifiziert ausliefern. Entsprechende Pläne nun nachgeschärft vorgestellt. Details gibt's hier.
Singulatos eQ-Version soll demnach iC3 heißen, umgerechnet gut 13.000 Euro kosten und eine Reichweite von bis zu 300 Kilometern haben.
Zehn Wasserstoff-Lkws von Toyota kommen noch 2019 auf die Straße, unter anderem für den Einsatz bei UPS, Total Transportation Services...
China first: Seine ersten Elektroautos verkauft Toyota in China. Weitere Märkte werden bald folgen.
Toyota gilt als Vorreiter bei alternativen Antrieben und beweist seine Innovationskraft mit einer Bandbreite von Konzepten zur Elektromobilität – den Prius PHEV konnten wir uns selbst schon genauer ansehen. Auch mit Hybridfahrzeugen ist Toyota am Markt vertreten – die Technologie-Patente hierfür hat man frei verfügbar gemacht. Hauptsächlich finden sich hier jedoch Informationen zu Toyota Elektroautos. Wobei wir uns auch den RAV4 PHEV im September 2020 etwas genauer angesehen haben. Toyota selbst wolle beim Klimaschutz allerdings dreigleisig fahren. Eine Entscheidung, die nicht überall so gut angekommen ist. Man habe aber keine Probleme mit E-Autos, wolle diese aber nur bauen, wenn die Nachfrage stark genug ist. Genügend finanzielle Mittel kann man zur Verfügung stellen.
Toyota will bis zum Jahr 2030 die Hälfte seiner weltweiten Neufahrzeuge elektrifiziert ausliefern – als Elektroauto, Brennstoffzellenauto oder als Hybrid. Wie das Unternehmen dabei abwägt, was richtig erscheint, erfährst du hier. So ganz einig scheint man sich jedoch nicht zu sein. Zumindest die Hybrid-Strategie scheint mit 120 Millionen Tonnen CO2, welche man eingespart hat aufzugehen. 2020 will man mit diesen E-Autos bei den Olympischen Spielen für Aufsehen sorgen. Mit dem C+pod hat man eines der ersten E-Modelle vorgestellt. Bis dahin lässt man sich bewusst ein wenig Zeit. Und wird wohl mit einem MINI-SUV in Europa wachsen wollen. Einen Ausblick auf den Elektro-SUV von Toyota gab es mittlerweile auch schon. Als bZ4X soll dieser wohl auf die Straße kommen. Einen ersten Blick auf diesen konnten wir bereits riskieren. Verkauft wird er bereits. Ebenso sind wir eine Runde mit ihm gefahren.
Der japanische Autohersteller Toyota will bis zum Jahr 2030 die Hälfte seiner weltweiten Neufahrzeuge elektrifiziert ausliefern – generell wolle man die Logistik-Branche nachhaltiger machen. Das sagte Toyota-Präsident Akio Toyoda nachdem er die Pläne vorgestellt hat, eine erweiterte Batterie-Kooperation mit dem Elektronik-Konzern Panasonic eingehen zu wollen. Diese hat man im November 2020 durch ein gemeinsames Joint-Venture konkretisiert. Auch die Pläne mit BYD, für ein gemeinsames Joint-Venture, wurden konkreter. Toyotas Marke Subaru will bis 2035 komplett elektrifiziert sein. In China stößt man für die Elektrifizierung gerade Milliarden schwere Investments an. Drei reine E-Automodelle sollen dort ab April 2020 unterwegs sein.
Geht es nach NHK World-Japan, dann spielt Toyota Motor mit dem Gedanken, ein System einzuführen, bei dem die Batterien der eigenen Elektrofahrzeuge innerhalb weniger Minuten gegen voll aufgeladene ausgetauscht werden können. Gemeinsam mit CATL geht man nun die Entwicklung von E-Batterien an. Festkörperbatterien habe man im Blick. Allerdings zunächst nur für Hybride.
Toyota wird ab 2020 gemeinsam mit Suzuki Elektrofahrzeuge in Indien auf den Markt bringen. Für China geht der Automobilhersteller seinen eigenen Weg und wird ab dem neuen Jahrzehnt ein neues E-Fahrzeug auf den Markt bringen. Wobei dort ebenfalls eine Kooperation mit BYD geplant sei. 2021 soll dann das erste E-Fahrzeug für Europa folgen. Wobei dieses kleine E-Auto wohl nicht bei uns zu sehen sein wird. Ein solches E-Auto könnte auch mit Wechselakku daherkommen. Wechselakkus, welche man derzeit mit Partner entwickelt.
Des Weiteren hat man sich nun vorgenommen die Produktionskapazitäten in seinen chinesischen Werken signifikant auszuweiten. Auch in Indonesien wird kräftig investiert. Alles auch in Hinblick darauf die eigens gesteckten Nachhaltigkeitsziele zu erreichen. Aber auch Europa kommt nicht zu kurz, wenn es um den Ausbau der Fertigungskapazität geht.
Toyota sieht den weltweiten Absatz von Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugen nach 2020 deutlich steigen, von heute 3.000 auf mindestens 30.000 pro Jahr. Um die Kosten entsprechend zu senken. Um sich auf dieses Wachstum vorzubereiten, stellte das Unternehmen zwei große neue Anlagen vor.
Ein ganz besonderes Exemplar bietet man mit dem Wasserstoff-Mondmobil zum Kauf an. Realitätsnaher kommt da schon der Brennstoffzellen-LKW des Unternehmens daher. Aber auch das Mirai Concept der nächsten Generation weiß zu gefallen. Vor allem dessen technischen Spezifikationen. Der Preis scheint für ein Wasserstoffauto auch nicht gerade teuer. Erste Erfahrungen mit dem Wasserstoff-Stromer konnte Wolfgang bereits für EAN sammeln. Aber Toyota denke Wasserstoff darüber hinaus.
All das weil die Nachfrage nach E-Autos nicht wirklich vorhanden ist? Und man selbst extrem stark an die Brennstoffzelle glaubt. Daher treibt man in einem neuen Joint Venture die Brennstoffzelle für Nutzfahrzeuge voran. Einen Mirai habe man ebenfalls aufgeschnitten, um das Prinzip dahinter erläutern zu können. Im Detail wurde der Wasserstoffstromer bereits vorgestellt.
Grundsätzlich schreibt sich Toyota auf die Fahne Wegbereiter für die Brennstoffzellentechnologie zu sein. Man wolle Wegbereiter für eine wasserstoffbasierte Gesellschaft werden. Hierzu bringt man die Brennstoffzelle auf die hohe See, entwickelt einen Brennstoffzellenantrieb für die Schiene und plant mit dem ersten LKW für 2021.
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