Politik - Page 85

Eine Studie von McKinsey-Analysten offenbart, man müsse wohl länger als gedacht an Gas und Kernkraft festhalten, um die E-Mobilität zu fördern.

Starke Kritik am Mobilitätsgipfel: Politik und Autoindustrie bekräftigen alte Beschlüsse, es fehlen Konzepte für wirksameren Klimaschutz im Verkehr.

Die Emissionen im Verkehr sind laut Schätzungen auf 150 Mio. Tonnen CO2 gestiegen – 11 Mio. Tonnen mehr als erlaubt.

Das neue Jahr ist noch keine Woche alt, da erhöht Klimaschutzminister Habeck den Druck auf Verkehrsminister Wissing.

2022 blieb die zum Erreichen der deutschen Klimaziele erforderliche Reduktion der CO2-Emissionen aus. Im Verkehr wird das Ziel an deutlichsten verfehlt.

Regelmäßig wandelt sich der rechtliche Rahmen rund um Aufbau und Betrieb von Ladeinfrastruktur. Was sich 2023 verändert haben wir detailliert betrachtet.

Ein defekte Wasserstoff-Tankstelle legt die neuen Wasserstoff-Busse in Wiesbaden lahm. Wiesbaden will zukünftig nur auf batterieelektrische Busse setzen

Novelle zur US-Steuergutschrift ermöglicht Förderung auch von im Ausland montierten Elektrofahrzeugen.

Das bidirektionale Laden wird bald Realität werden. Die Technologie ist vorhanden und erprobt. Jetzt sind Politik und Regulatorik gefragt.

Zum Jahresende staut sich die Bearbeitung der THG-Quotenanträge und die daraus entstehenden Prämien. 2023 geht es wohl auch nicht ganz so rosig weiter.

Elektroautos und Plug-In-Hybride wurden 2022 so stark gefördert wie noch nie. Über drei Milliarden Euro Förderprämie sind geflossen. Bald gibt’s weniger.

Verkehrsminister Wissing sieht dringenden Handlungsbedarf beim Ausbau der Stromnetze. Damit E-Autos auch entsprechend Laden können.