Erstmals hat ein Serienauto offiziell die Marke von 500 km/h überschritten – und es fährt rein elektrisch. Der Yangwang U9 Xtreme, Hypersportwagen der BYD-Luxusmarke, erreichte Anfang November in Abu Dhabi eine Spitze von 503,17 km/h. Die FIA, Dachverband des weltweiten Motorsports, hat den Wert anerkannt. Zugleich sicherte sich das Modell zwei Guinness-Weltrekorde für die höchste Geschwindigkeit eines Serienautos sowie eines elektrischen Serienautos, jeweils bei einer Fahrt in eine Richtung.
Seine eigene Bestmarke aus dem Vorjahr (496,22 km/h) hat der U9X damit übertroffen. Nach Darstellung von BYD strebt die Automobilindustrie diese Schwelle seit einem Jahrhundert an, mit Verbrennungsmotoren sei sie unüberwindbar geblieben. Den Durchbruch führt der Hersteller auf seine Motor- und Batterietechnik zurück, seit dem Start des U9-Projekts seien gerade drei Jahre vergangen. Stella Li, Executive Vice President bei BYD, nennt das Entwicklungsteam „jung, mutig und vielleicht ein bisschen verrückt“, allerdings „auf eine gute Art und Weise“.
Den Kern bilden vier Elektromotoren mit jeweils 555 kW (755 PS). Zusammen leisten sie 2220 kW (3019 PS) und damit mehr als das Doppelte des serienmäßigen U9 mit 1287 PS. Bis zu 30.000 Umdrehungen pro Minute erreichen die Aggregate, was Yangwang als Weltneuheit bezeichnet.
Ebenso tiefgreifend fallen die Änderungen an der Bordelektrik aus. Als erstes Serienmodell nutzt der Hypersportwagen eine 1200-Volt-Plattform, während der normale U9 mit 800 Volt arbeitet. Das System verkraftet Ströme bis 1000 Ampere und soll die Wärmeentwicklung bei gleicher Leistung um bis zu 67 Prozent senken.
Auch bei 20 Prozent noch 1800 kW
Bei der Batterie bleibt Yangwang bei der Blade-Technik mit Lithium-Eisenphosphat-Chemie (LFP), die seit über vier Jahren in jedem BYD-Modell steckt. Gegenüber einem 800-Volt-System sei die Leistungsdichte pro Zelle um 170 Prozent höher, was Entladeraten von 30C ermögliche. Das entspreche bis zum Zehnfachen einer herkömmlichen E-Auto-Batterie und dem Doppelten anderer elektrischer Supersportwagen. Theoretisch ließe sich der Akku so in zwei Minuten vollständig entleeren.
Praktisch heißt das laut BYD, dass die Zellen sehr hohe Ströme ohne Überhitzung abgeben können. Selbst bei 20 Prozent Ladezustand stehen demnach noch 1800 kW bereit, die Rekuperation erreicht über 700 kW. Das entlastet die mechanischen Bremsen und soll auf der Rennstrecke für eine gleichmäßigere Verzögerung sorgen.
Damit die Kraft auf den Asphalt kommt, setzt der U9X auf das Karosseriekontrollsystem DiSus-X. Elektronische Zweiventil-Dämpfer liefern innerhalb von 120 Millisekunden eine aktive Kraft von maximal 50 Kilonewton und regeln jede Ecke unabhängig. In Kurven neigt sich das Auto dadurch wie ein Motorrad hinein, mit maximal 2,43 Grad bei 0,3 g. Die Semislicks dafür entwickelte Giti Tire gemeinsam mit Yangwang.
Wie anspruchsvoll der aktuelle Versuch ausfiel, zeigt ein Blick auf den Austragungsort. Statt auf einer Teststrecke fuhr der Wagen auf der Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road (E11) in der Region Al Dhafra. In Abstimmung mit den Behörden standen an zwei Testtagen zehn Kilometer gesperrte Straße bereit, die längste Gerade maß sieben Kilometer.
Rekordjagd auf einer öffentlichen Straße
Wegen Wüstennähe und Alltagsverkehr wurde die Fahrbahn gekehrt und danach Meter für Meter auf Drahtreste der Kehrbürsten geprüft. Am Steuer saß erneut Marc Basseng, der von einer „ganz anderen Herausforderung“ spricht. Auf öffentlicher Straße seien Präzision, Stabilität und Vertrauen in das Auto „wichtiger denn je“, so der Rennfahrer.
Ende Oktober kam der U9X in zwei Läufen zunächst auf 490 km/h. Über Nacht optimierten die Ingenieur:innen die Vorbereitung, damit Batterie und Motoren zu Beginn jedes Laufs ideal temperiert waren, und veränderten den Anstellwinkel des Heckflügels für mehr Abtrieb hinten. Hinzu kamen Anpassungen an der Zugstufendämpfung sowie am Reifendruck. Tags darauf folgten zwei weitere Durchläufe, der zweite brachte die Rekordmarke.
Weltweit entstehen nur 30 Exemplare des U9X. Das erste serienmäßig gefertigte Exemplar namens Dawn Moment wurde auf der Beijing Auto Show gezeigt, der Lack enthält feines Goldpulver. Einige Kund:innen haben ihre Spezifikationen bereits festgelegt, nun folgen Vertragsunterzeichnung und Produktionsplanung.
Quelle: BYD – Pressemitteilung
Wird geladen...