Die aktuelle Nutzerumfrage des BDEW aus dem Januar (verlinkt als PDF) bietet einen umfassenden Einblick in die Erfahrungen und Einschätzungen von Elektroautofahrerinnen und -fahrern in Deutschland. Mit einer Stichprobe von gut 2700 Personen wurden Aspekte wie Kaufmotive, Ladeverhalten und Herausforderungen beim Laden untersucht. Diese Fragen stehen im Mittelpunkt der aktuellen Nutzerumfrage:
- Wie und wo laden Elektroauto-Fahrende heute?
- Wie hat sich das Ladeverhalten, wie haben sich die Erwartungen und Erfahrungen in den letzten zwölf Monaten verändert?
- Welchen Einfluss hat der Einstieg neuer EV-Adopter-Segmente?
- Welche Probleme haben Ladekunden heute? Welche Bedarfe sehen sie?
Die fünf wichtigsten Ergebnisse im Überblick
Mit dem Hochlauf der Elektromobilität verändert sich die Zielgruppe: Im Gegensatz zu den „Pionieren“ wohnen die „Early Adopter“ häufiger in der Innenstadt und in Mehrfamilienhäusern. Sie sind deutlich jünger als die „Pioniere“ und der Anteil der Frauen liegt nun auf dem durchschnittlichen Anteil der Frauen unter den Verbrenner-Neuwagenfahrenden.
Wohnort und Wohnsituation
Während die Pioniere der ersten Stunde v.a. auf dem Land oder in einer Kleinstadt wohnen, leben Early Adopter häufiger in einer Großstadt. Dreiviertel der EV-Fahrenden wohnt im Einfamilienhaus oder in eher kleinen Wohneinheiten. Von den Nutzer:innen, die nur öffentlich laden, wohnen 64 Prozent in Mehrfamilienhäusern.
Kilometerleistung (Jahr)
E-Auto-Fahrer haben im Mittel eine jährliche Kilometerleistung, die deutlich über der von Verbrennerfahrern liegt. Überraschend: Auch Early Adopter und Nur-öffentlich-Ladende sind häufig Vielfahrer.
Ladeorte
Zuhause laden bleibt der häufigste Use-Case. Allerdings laden weniger Early Adopter zuhause und unterwegs, dafür häufiger beim Arbeitgeber sowie an allen anderen öffentlichen Ladeorten. Das spiegelt sich auch im Ladeverhalten der Großstädter wider, die seltener zuhause und häufiger öffentlich laden.
Nutzung Vergleichsapps
Knapp über die Hälfte der E-Auto-Fahrer nutzt Preis-Vergleichs-Apps. Unter den Early Adoptern sind es deutlich mehr als unter den Pionieren. Dienstwagenfahrende nutzen sie im Vergleich zur Gesamtgruppe deutlich seltener.
Zufriedenheit mit dem öffentlichen Laden insgesamt
Insgesamt sehen 86 Prozent die Erwartungen an das öffentliche Laden erfüllt, 58 Prozent sogar übererfüllt. Early Adopter sind in Summe deutlich zufriedener als Pioniere. Die Gesamtzufriedenheit derer, die zuhause laden können, liegt nur geringfügig über der der Nur-öffentlich-Ladenden.
Als Verband der Energie- und Ladebranche berät und informiert der BDEW auch rund um das Thema Elektromobilität. Hierzu benötigt der BDEW Daten zum Verhalten und Meinungen der E-Autofahrer zum Stand der Marktentwicklung, dafür ermittelt der Verband regelmäßig auch die Zufriedenheit von E-Auto-Fahrern zur Anschaffung und zum Ladeerlebnis. Ziel ist eine Versachlichung der öffentlichen Diskussion zur Elektromobilität, denn einige andere Studien haben bereits gezeigt: Die öffentliche Debatte rund um Elektroautos ist immer noch stark von Mythen und Vorurteilen geprägt.
Quelle: BDEW – Pressemitteilung vom 13.01.2026 / BDEW – 4. BDEW Nutzerumfrage: Elektromobilität und Laden 2025
Wird geladen...