Der Druck auf urbane Logistiksysteme wächst. Kürzere Lieferzeiten, dichtere Innenstädte und steigende Sendungsvolumen fordern Lösungen, die nicht nur emissionsarm sind, sondern auch im Dauerbetrieb zuverlässig funktionieren. Das chinesische Start-up TYN-e hat gemeinsam mit dem Logistikkonzern Deppon Express einen neuen Ansatz entwickelt, der auf konsequenten Batteriewechsel statt auf Ladezeiten setzt.
Im Mittelpunkt steht der TYN-e TX6, ein Elektro-Nutzfahrzeug mit verlängertem Radstand und einer Nutzlast von bis zu 1200 Kilogramm. Das Fahrzeug arbeitet mit einem 150-Volt-System und einem modularen 16-kWh-Batteriesystem, das speziell für den schnellen Wechsel ausgelegt wurde. Vier Batteriemodule lassen sich jeweils in rund einer Minute tauschen, womit Standzeiten für Ladevorgänge vollständig entfallen.
TYN-e: Tausende Fahrzeuge bereits im Einsatz
Die Infrastruktur dafür haben Deppon Express und TYN-e gemeinsam in China aufgebaut. In den landesweiten Verteildepots des Logistikunternehmens stehen speziell entwickelte Swapping-Hubs bereit, die einen nahezu unterbrechungsfreien Fahrzeugbetrieb ermöglichen. Das Konzept richtet sich damit nicht an einzelne Pilotstandorte, sondern ist von Beginn an auf großflächigen Einsatz ausgelegt.
Zunächst wurde ein Testfuhrpark von 1000 Fahrzeugen aufgebaut. Der einjährige Praxistest wurde Ende Februar 2026 abgeschlossen, die Serienauslieferung in chinesische Metropolen ist seitdem angelaufen. Für das laufende Jahr sind weitere 20.000 Fahrzeuge für Deppon Express vorgesehen. TYN-e sieht das System als marktreif und erprobt. Für eine Übertragung auf weitere internationale Märkte seien im Wesentlichen nur landesspezifische Homologationsanpassungen erforderlich, heißt es. Die technische Basis selbst gilt als übertragbar.
Das Unternehmen formuliert seinen Ansatz klar: „Die Zukunft der urbanen Logistik wird nicht allein über größere Batterien entschieden, sondern über intelligente und effiziente Gesamtsysteme.“ Battery Swapping könne „insbesondere im Bereich der Last-Mile-Logistik neue Maßstäbe setzen.“
Ob und wann der TX6 auch in europäischen Städten zum Einsatz kommen könnte, ist bislang nicht kommuniziert worden. Die Infrastrukturvoraussetzungen sowie regulatorische Rahmenbedingungen unterscheiden sich zwischen China und Europa erheblich. Das Projekt mit Deppon Express zeigt allerdings, dass das Konzept im großflächigen Alltagsbetrieb funktioniert, und zwar in einer der logistisch anspruchsvollsten Regionen der Welt.
Quelle: TYN-e – Pressemitteilung
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