Tesla offen für Zusammenarbeit im Bereich Software, Antriebsstränge und Batterien

Wenn man von den Klapperkisten rund um den modernen E-Antrieb absieht sicher.

Es ist schon fast manisch wie bei Tesla dauernd versucht wird das Haar in der Suppe zu suchen. Ich glaube die könnten all ihr Wissen gratis zur Verfügung stellen oder noch besser obendrauf noch dafür bezahlen, es gäbe sicher einen Grund zu meckern. Anstatt sich sachlich um die Anliegen der Elektromobilität einzusetzen werden EM Geldgier und Manipulationsversuche vorgeworfen.

Ziemlich kluger Schachzug von Musk!
Die Vorteile für ihn liegen auf der Hand:
1. Seine Software wird quasi branchenweit standardisiert.
2. Kontinuierlicher Geldzufluß durch die Lizenzeinnahmen. Dadurch geringere Kosten bei der Software-Weiterentwicklung.
3. Wettbewerb wird in der Entwicklung behindert, da alles schon funktionsfähig zur Verfügung steht.
Das würde insbesondere für die deutschen Nachzügler interessant, weil schnell eine bewährte Lösung der akuten Software-Probleme zur Verfügung stehen würde.
Wer sich einmal für eine Software entschieden hat wird mehr oder weniger dauerhaft gebunden.
Wenn Musk die Software quasi ‚umsonst‘ zur Verfügung stellen und nur herstellerspezifische Änderungen berechnen würde könnte kaum ein Entwicklungschef des Wettbewerbs sich mit dem Wunsch nach einer eigenen Softwareentwicklung durchsetzen.
Vorteil für die Kunden: Tendenziell sinkende Preise durch Standardisierung.

2015 erst hat Daimler den Plan fallen gelassen keine Tesla Plattformen für seine EQ Modelle zu nutzen (allen voran elektr. S-klasse auf Model S basis). Die elektrische B klasse hatte Batteriemodule und eine elektrische Maschine von Tesla. Mehr als ein namhafter Autohersteller hielt zwischenzeitlich Anteile an Tesla. Blinker- und Gangwahlhebel im Model S sind bis heute „last Gen“ Daimler Baukastenteile… Die Liste der Überschneidungen ist lang. Der Markenkult und die Markenidentität wird lediglich für den Kunden gepflegt, untereinander ist das bei den Autokonzernen kein bisschen ausgeprägt, da geht es allein ums Geld verdienen. Synergien werden gern genutzt…

“Zusammenarbeit“ ist nicht das richtige Wort, wenn einer dem anderen etwas lizenziert.

Ein Mercedes oder Audi made by Tesla. Warum nicht. Besser als das was heute geplant ist wär das allemal.

Zu Fiat , das sagen hat ab nächstem Jahr der Peugeot Chef , deshalb keine nennenswerten Zusammenarbeit mit Tesla . Die 1,8 Milliarden waren schon Zuviel

“Tesla ist offen für die Lizenzierung von Software und die Lieferung von Antriebssträngen und Batterien.“ bedeutet nicht, dass komplette Fahrzeuge oder Teile davon ungestraft kopiert und verkauft werden dürfen. Die Ausführung der Lizenzen regelt den Umfang der erlaubten Nutzung. Dies ist eine Vertragsform, deren Einhaltung auch eingeklagt werden darf.
Auch OpenSource unterliegt bestimmten Lizenzbedingungen. Der Lizenzgeber muss in seinem Lizenzangebot öffentlich die Lizenzart bekanntgeben.
In dem Bestreben, „nachhaltige Energie zu beschleunigen, nicht Konkurrenten zu vernichten!” sollte zwar der Lizenzgeber eine möglichst weit gefasste Lizenz vergeben, doch Dieses steht in seinem Ermessen.