Aus dem Silicon Valley kommt ein neues Startup, das den Markt aufmischen will. TELO hat kürzlich Pläne für einen kompakten Stromer vorgestellt, der die Fähigkeiten eines vollwertigen Pickups in einem stadttauglichen Paket bietet.
Das junge Unterehmen TELO wurde von Jason Marks und Forrest North gegründet, zwei Veteranen der Elektrofahrzeugindustrie. Marks führte zuvor ADAS/Autonomous Drive Testprogramme bei National Instruments durch, während North als früherer Ingenieur des Tesla Roadster, Mitbegründer von Mission Motors und ehemaliger COO von Recargo/Plugshare bekannt ist.
Die Vision der beiden ist es, einen Elektro-Pickups zu schaffen, der die Leistungsfähigkeit eines großen Pickups bietet, aber in einem kompakten Format, das in städtischen Umgebungen leicht zu handhaben ist.
Die Technischen Daten beeindrucken
TELO plant, sein erstes Modell mit einer 106-kWh-Batterie und einer Dual-Motor-Konfiguration auszustatten, die beeindruckende 380 kW (517 PS) liefert. Dies ermögliche dem Pickup eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in etwa vier Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit wird mit 200 km/h angegeben.
Das Unternehmen schätzt, dass der Pickup eine Reichweite von gut 550 Kilometern haben wird und zielt auf eine Ladezeit von 20 Minuten von 20 auf 80 Prozent Kapazität ab. Das entspricht einer durchschnittlichen Laderate von etwa 190 kW, wobei das Fahrzeug in der Lage sein soll, eine Spitzenleistung von etwa 320 kW aufzunehmen.
Mit einer Länge von nur etwa 3,86 Metern ist der TELO-Pick-up gerade einmal genauso lang wie der elektrische Mini Cooper SE. Das ist etwa 1,52 Meter kürzer als der Toyota Tacoma, der meistverkaufte „kompakte“ Pick-up in Amerika, und etwa 1,98 Meter kürzer als der F-150 Lightning von Ford. Mit einem Gewicht von etwa 1995 Kilogramm wiegt er weniger als ein Tesla Model Y.
Trotz seiner kompakten Größe verspricht TELO, fünf Sitze und eine Ladefläche von etwa 1,52 Metern Länge unterzubringen. Das ist nur etwa 15 Zentimeter kürzer als die Ladefläche des F-150 Lightning und sogar etwa 15 Zentimeter länger als die Ladefläche des Rivian R1T.
TELO hat sich dafür entschieden, den Raum in allen Punkten des Designprozesses zu optimieren. Sie behaupten, dass ihre Batterie, die Standard-21700-Zellen verwendet, 50 Prozent platzsparender ist als der Rest der Branche. Dies werde durch den Verzicht auf Hochstromverbindungen erreicht, da das Fahrzeug nicht darauf abzielt, Beschleunigungsrekorde aufzustellen.
Preis und Verfügbarkeit
TELO zielt derzeit auf einen Preis von 50.000 US-Dollar (etwa 42.000 Euro). In der Zukunft plant das Unternehmen, eine Version mit kleinerer Batterie und Einzelmotor anzubieten, vermutlich zu einem niedrigeren Preis. Dies wäre ideal für Menschen, die wissen, dass sie keine riesige 550-Kilometer Reichweite benötigen, oder für Unternehmen mit festgelegten Routen oder hauptsächlich innerstädtischen Touren.
In Bezug auf die geplante Auslieferung gibt es noch einige Schritte zu gehen. TELO plant, bis Ende des Sommers einen lauffähigen Prototypen zu haben, bis Ende des Jahres ein Pressefahrzeug, im Laufe des nächsten Jahres die Homologation durchzuführen und alle diese Vorproduktionsschritte bis Ende des Jahres 2024 abzuschließen. Dann hofft das Unternehmen, bis Ende 2025 die ersten 500 handgefertigten Fahrzeuge und bis 2026 10.000 vertragsgefertigte Fahrzeuge produziert zu haben.
Bei TELO werde von Anfang an mit Blick auf die Sicherheit gebaut. Trotz der kurzen Frontpartie mit nur etwa 2,5 cm Überhang über den Vorderrädern ist die Sitzposition nicht vollständig kabinenüberlappend und die Insassen sind immer noch hinter einer Knautschzone positioniert. TELO behauptet, dass es mehrere innovative elektronische Hilfsmittel für die Sicherheit von Fahrer und Passagieren geplant hat, obwohl es nicht näher darauf eingeht, welche spezifischen Technologien es dabei im Sinn hat.
Darüber hinaus ist ein kleiner Elektro-Pick-up von Natur aus sicherer für Straßen, Fußgänger und die Umwelt. TELO sieht sein Fahrzeug als eine Lösung, die die Fähigkeiten eines vollwertigen Pick-ups hat, aber weit weniger Ressourcen verbraucht und weniger gefährlich für alle um ihn herum ist.
Mit seinem innovativen Design, beeindruckenden technischen Daten und dem Versprechen, sowohl umweltfreundlich als auch stadttauglich zu sein, könnte TELO einen bedeutenden Einfluss auf den Pick-up-Markt haben. Allerdings hat die Erfahrung gezeigt, dass nicht immer alle Versprechen von Start-Ups aus dem Silicon Valley oder anderer Herkunft auch planmäßig und reibungslos auf den Markt kommen. Es wäre dem ehrgeizigen Projekt zu wünschen.
Quelle: Elektrek – TELO is a tiny electric truck the size of a Mini with a bed as big as a Hummer’s
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