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Im Frühjahr 2023 will Togg mit der Auslieferung des E-Crossover beginnen. Ab Ende 2024 / Anfang 2025 sei eine Marktexpansion in europäische Staaten geplant.

Eine neue Studie gibt Einblicke in Trends und Herausforderungen des europäischen Batteriemarktes und benennt wichtige F&E-Themen.

China konnte bis Ende November 2022 einen massiven E-Auto-Export Zuwachs verzeichnen. Mehr als 165 Prozent gegenüber dem Vorjahr ist dieser angestiegen.

Insgesamt hat Volvo im vergangenen Jahr weltweit 66.749 reine E-Autos verkauft. Eine deutliche Steigerung zu den 25.727 Einheiten des Vorjahres.

Der Lightyear 2 soll nur halb so viele CO2-Emissionen wie ein herkömmliches Elektroauto verursachen und eine Reichweite von 800 Kilometern aufweisen.

Fisker-Gründer und CEO Henrik Fisker weist Gerüchte des Shortsellers Fuzzy Panda Research zurück – und will ein Elektroauto unter 30.000 Euro bauen.

Mercedes-Benz hat Pläne für den Aufbau eines globalen High‑Power‑Charging‑Netzwerks in Nordamerika, Europa, China und anderen Kernmärkten angekündigt.

Verärgerte Tesla-Kunden zerstörten Tesla-Laden in Chengdu, China, nachdem sie von Preissenkungen erfahren hatten. Und wüten in weiteren Tesla Läden.

Das Allgäuer Cleantech-Unternehmen Numbat denkt Schnellladeinfrastruktur anders und setzt auf die Kombination aus High-Power Charger und Batteriespeicher.

Piaggio will gemeinsam mit der chinesischen Foton Motor Group eine neue Reihe vierrädriger und rein elektrischer leichter Nutzfahrzeuge entwickeln.

CATL setzt sich 2022 an die Spitze, wenn es darum geht wer am meisten seinen Teil zum Wachstum des Elektroauto-Batteriemarkt beigetragen hat.

2022 war ein gutes Jahr für die E-Mobilität in China. Der Absatz chinesischer und internationaler Hersteller ist spürbar gewachsen. 2023 läuft es mau an