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Citroën will mit mehreren günstigen elektrischen Kleinwagen zu „aggressiven Peisen“ und mit schrägen Designs neue Kunden begeistern.

Volkswagen plant, bis 2030 insgesamt drei Millionen vollelektrische Kleinwagen zu produzieren. Richten soll es Seat mit seinen spanischen Werken.

Mini-Elektrofahrzeug fahren, ab 0,25 US-Dollar pro Stunde. Das will Helixx fortan möglich machen. Vier Fahrzeugreihen stehen dabei zur Auswahl.

Mit Chevrolet Blazer EV will General Motors den Massenmarkt für sich gewinnen. Das Modell, welches gefühlt die ganze USA kennt, verspricht reißenden Absatz.

Die EU und Deutschland haben sich auf einen Kompromiss in Bezug auf E-Fuels geeinigt, was den Weg für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nach 2035 frei macht.

Mitte April gibt Lancia den ersten Blick auf sein kommendes Elektroauto frei. Zunächst als Konzept. Dann aber wohl bald in Serie.

Das geplante Werk bezeichnet BMW als ein klares Bekenntnis zum Innovations- und Produktionsstandort Bayern. Doch nicht alle sind begeistert.

Mit dem Maxus T90 EV kommt in Europa der erste Pick-up mit Stecker auf den Markt. Rein elektrisch kommt er auf 330 km Reichweite. Und bietet Stauraum.

Abt e-Line plant nach dem VW ID.4 weitere E-Autos wie den VW ID. Buzz, Audi e-Tron GT und Porsche Taycan auf die praktische Ladelösung umzurüsten.

Bei Akkus von E-Lkw spielen Themen wie Recycling, Wiederaufbereitung, Second-Life-Anwendungen und Ersatzbatterien eine große Rolle.

Audi möchte auf dem chinesischen Pkw-Markt durchstarten. Die europäische E-Mobilitätsoffensive soll dort fortgesetzt werden. Mit Nachdruck.

Die Förderquote beträgt bis zu 80 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben. Anträge können ab sofort gestellt werden.