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Öffentliche Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw ist enorm wichtig für ihren flächendeckenden Einsatz und den Hochlauf der Elektromobilität.

Der radikale Neuanfang bei Jaguar: Keine neuen Autos bis 2025, dafür ein komplettes Umdenken hin zu einer reinen Luxus-Elektromarke.

Mit dem neuen Kapital sei DeepDrive in der Lage, am neuen Standort im Norden von München neue Produktionslinien aufzubauen.

Siemens hat die Absicht bekannt gegeben, sein E-Mobility-Geschäft auszugliedern. So soll die Sparte besser wachsen können.

Trotz der Krise in der Autoindustrie lehnt Habeck finanzielle Sofortmaßnahmen ab. Stattdessen setzt er auf langfristige Planung und nachhaltige Lösungen.

Mercedes rüstet seinen Auto-Piloten auf. Ab Anfang nächsten Jahres können EQS und die S-Klasse bis zu 95 km/h autonom fahren.

Bis zu 6000 Euro für den E-Auto-Kauf, Förderung von Wallboxen, Sozialleasing: Vor dem Autogipfel kursieren viele Vorschläge, um den E-Auto-Markt zu beleben.

Ford kämpft in Europa mit sinkenden Verkaufszahlen. Die Abkehr von wichtigen Modellen und hohe Preise setzen den einstigen Marktführer unter Druck.

„VW braucht einen echten Durchbruch“, sagt CEO Schäfer. Mit neuen Modellen und klaren Zielen will der Konzern wieder an die Spitze des globalen Markts zurück.

Mitsubishi Fuso baut ab 2025 eine Testanlage zur Rückgewinnung von Batteriematerialien aus E-Fahrzeugen – in Zusammenarbeit mit True 2 Materials.

Hyundai und Škoda haben eine Absichtserklärung unterzeichnet, um die Zusammenarbeit beim Aufbau eines Ökosystems für Wasserstoffmobilität aufzunehmen.

General Motors könnte Batterien, die die CATL-Technologie nutzen, in einer neuen, von TDK betriebenen Fabrik in den USA herstellen lassen.