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Tesla stürzt in Deutschland weiter ab, die Zulassungen sinken um 70 Prozent, während die E-Auto-Zulassungen anderer Hersteller munter steigen.

Der Hyundai Ioniq 9 setzt nicht nur Volkswagen, Peugeot oder Skoda immens unter Druck, sondern greift offensiv auch Marken wie Audi, BMW und Mercedes an.

Volvo erweitert mit dem ES90 sein Elektroauto-Angebot. Das Modell kombiniert Limousine, Fastback und SUV, bietet Komfort, Vielseitigkeit und viel Platz.

„Die Entwicklung geht in die richtige Richtung“, so der ACE zur aktuellen Unfallstatistik, doch seien 2780 Tote „immer noch eine besorgniserregend hohe Zahl“.

In Europa hemmen Strafzölle den Erfolg von Autoherstellern aus China. Im Rest der Welt sowie in der Heimat haben sie mehr und mehr die Nase vorn.

BYD ist zwar weltweit Marktführer für E-Autos samt Plug-in-Hybriden, in Europa wird der Hersteller Jochen Siebert zufolge aber so schnell keine Rolle spielen.

Voraussichtlich 2027 dürfte der Kia EV1 auf den Markt kommen – wie auch der VW ID.1. Ein anderer europäischer Hersteller ist flotter.

Da Elektroautos mit Strom fahren und keine fossilen Treibstoffe verbrennen, vermeiden sie gesundheitsschädliche Abgase sowie klimaschädliche CO2-Emissionen.

Schon bald soll das autonome Cybercab diese Fahrten übernehmen, doch zunächst dürfte sich Tesla klassischer Fahrer in geläufigen Modellen bedienen.

BMW setzt auf flexible Architekturen für alle Antriebe. Frank Weber erklärt, wie Skalierung und Technologie die Elektrifizierungsstrategie vorantreiben.

Vor wenigen Tagen veröffentlichte das US-Startup nicht nur seine Quartals- und Jahreszahlen für 2024, sondern auch den Rücktritt des CEO Rawlinson.

Der neue Renault 4 E-Tech Electric ist da – zwei Antriebsvarianten, bis zu 404 km Reichweite und smarte Technologie ab 29.400 Euro oder 239 Euro im Leasing.