Jaguar I-PACE erklimmt den legendären Col de Turini
Mitch Evans hat gemeinsam mit seinem älteren Bruder Simon die elektrisierende Überquerung des legendären Col de Turini gemeistert.
Daimler nicht überzeugt von Oberleitungs-LKW
Daimler will, um LKW sauberer zu bekommen, lieber auf rein batteriebetriebene Modelle setzen.
Aston Martin Rapide E gibt sein Debüt auf den Straßen von Monaco
Im Rahmen des Formel E Wochenendes in Monaco stattete der Aston Martin Rapide E der dortigen Strecke einen Besuch ab und zeigt auf, was man erwarten kann.
Energie-Insider packt aus & seine Prognosen über die Zukunft der Elektromobilität
Es muss leichter werden Elektroautos zu kaufen, zu verstehen und zu berechnen. Des Weiteren gilt es darüber hinaus deren Vorteile greifbar zu erklären.
Verkehrsminister Scheuer will Elektroauto-Kaufprämie erhöhen
Schon bald sollen für reine E-Autos 6.000 Euro Umweltbonus, sowie für PHEV 4.500 Euro fällig werden, sofern diese nicht mehr als 30.000 Euro kosten. Eine Ansage!
Designwerk präsentiert elektrischen 40-Tonnen-Sattelschlepper Futuricum SEMI 40E
Der E-LKW aus der Schweiz hat nach Leistungsdrosselung 680 PS und eine Nutzlast von bis zu 28 Tonnen. Reichweiten von bis zu 380 Kilometern deckt er ab.
BYTONs Fahrzeugentwicklung liegt nun in den Händen von David Twohig
Von 2009 bis 2013 leitete David Twohig das Engineering-Team, das den Renault ZOE entwickelte. Nun ist er für die BYTON Fahrzeugentwicklung verantwortlich.
Elektroauto Audi e-tron schafft bis zu 150 kW Ladeleistung
Der Audi e-tron ist das erste Serien-Elektroauto aus deutscher Produktion, das an einer Schnellladesäule mit bis zu 150 kW Strom laden kann.
Verkehrswissenschaftler: Elektromobilität geht „nicht ohne einen Quantensprung bei der Lade-Infrastruktur“
E-Mobilität kann „nicht ohne einen Quantensprung bei der Lade-Infrastruktur“ zum Erfolg werden, wie Professor Holzapfel zu verstehen gibt.
Fraunhofer-Forscher zweifelt am Elektroauto und zeigt andere Lösungen für sauberere Mobilität und bessere Luft
Prof. Matthias Klingner ist der Meinung, dass es weitaus bessere Möglichkeiten als E-Autos gäbe, unsere Verkehrs- und Schadstoffprobleme zu lösen.
Kann Ford seine CO2-Ziele mit Plug-in-Hybriden einhalten?
Ford will aufgrund seiner Offensive bei Hybridautos keine große Anzahl vollelektrischer Fahrzeuge benötigen, um das neue CO2-Ziel zu erreichen.
Rigterink Logistikgruppe testet vollelektrischen Lkw eActros
Die Tagesstrecke liegt bei etwa 200 km. 200 km welche der eActros mit einer Batterieladung hinter sich bringen kann. Geladen wird in der Nacht.