Auf Langstrecken, die selbst mit optimierter Ladeplanung kaum batterieelektrisch abzudecken sind, setzt Daimler Truck künftig zusätzlich auf Wasserstoff. Mit dem NextGenH2 Truck zeigt Mercedes-Benz Trucks auf der IAA Transportation 2026 das zentrale Wasserstoff-Fahrzeug des Unternehmens und bringt es damit einen weiteren Schritt näher an den Serieneinsatz.
Als Brennstoffzellenfahrzeug markiert der NextGenH2 Truck den nächsten Entwicklungsschritt auf dem Weg zum wasserstoffbasierten Fernverkehr. Reichweiten von deutlich mehr als 1000 Kilometern pro Tankfüllung sollen dabei Fernverkehr auch dort ermöglichen, wo Ladeinfrastruktur bislang fehlt oder Standzeiten für eine Ladung zu lang wären, bei gleichzeitig kurzen Betankungszeiten und hoher Alltagstauglichkeit im schweren Fernverkehr. Das Fahrzeug richtet sich damit gezielt an Einsätze, in denen hohe Reichweite, kurze Betankungszeiten und hohe Fahrzeugverfügbarkeit gleichzeitig gefragt sind, und soll batterieelektrischen Lkw im Fernverkehr als Ergänzung dienen.
Angetrieben wird der NextGenH2 Truck weiterhin mit Flüssigwasserstoff und der bewährten Brennstoffzelle BZA150 von Cellcentric, die bereits in der ersten Generation unter Realbedingungen ihre Zuverlässigkeit und Effizienz gezeigt habe. Hinzu kommt ein umfangreiches Technik-Update mit aktuellen Serienkomponenten, die bereits im batterieelektrischen Mercedes-Benz eActros 600 zum Einsatz kommen: die aerodynamisch verbesserte ProCabin, eine neue Generation der integrierten E-Achse, das moderne Multimedia Cockpit Interactive 2 sowie Sicherheits- und Assistenzsysteme auf Basis der aktuellen E/E-Architektur. Durch diese geteilte Technikbasis profitiert der Wasserstoff-Lkw unmittelbar von den Erfahrungen aus der batterieelektrischen Serienproduktion.
Neben der bewährten Brennstoffzellentechnologie profitieren Kunden von gezielten Weiterentwicklungen zur Verbesserung der Einsatzfähigkeit. Eine kompaktere Anordnung der Komponenten führt zu einem kürzeren Radstand und erweitert dadurch die Möglichkeiten zur Abdeckung von Standard-Aufliegern. Eine neue Sensorik, die auf den unwahrscheinlichen Fall von austretendem Wasserstoff reagiert, ermöglicht zudem erstmals die Übernachtung in den beiden serienmäßig verbauten Betten der Kabine. Das steigert den Komfort und die Flexibilität im Einsatz, insbesondere für Fahrerinnen und Fahrer auf mehrtägigen Fernverkehrstouren. Damit ist der NextGenH2 Truck konsequent auf die Anforderungen des täglichen Transporteinsatzes im schweren Fernverkehr ausgelegt.
Dachser startet als erster Serienkunde mit NextGenH2 Truck
Ab Ende 2026 plant Daimler Truck eine Kleinserie von rund 100 Mercedes-Benz NextGenH2 Trucks, die bei Kunden in Deutschland in den Praxiseinsatz gehen sollen. Das Interesse ist bereits jetzt hoch: Fast die Hälfte der Kleinserie ist an Kunden vergeben, und das trotz einer nach wie vor limitierten Tankinfrastruktur für Wasserstoff.
Erster Kunde ist der Logistikdienstleister Dachser: Ab Ende 2026 soll zunächst eine Brennstoffzellen-Sattelzugmaschine mit Flüssigwasserstoff-Technologie im täglichen Betrieb eingesetzt werden, bis Mitte 2027 folgen zwei weitere baugleiche Fahrzeuge. Stationiert am Dachser-Logistikzentrum Karlsruhe, kommen die Brennstoffzellen-Lkw vor allem im Fernverkehr zum Einsatz und werden in bestehende nationale und internationale Systemverkehre integriert.
Vorausgegangen sind umfangreiche Kundentests: Die bisherigen Brennstoffzellen-Lkw von Daimler Truck haben im Rahmen von Erprobungen bereits knapp 600.000 Kilometer zurückgelegt. Bis Ende des Jahrzehnts will Daimler Truck einen mittleren dreistelligen Millionen-Euro-Betrag in Wasserstoff-Lkw investieren. Parallel dazu treibt das Unternehmen gemeinsam mit führenden Industrie- und Energieunternehmen den Aufbau eines leistungsfähigen und wirtschaftlichen Wasserstoff-Ökosystems voran.
Quelle: Daimler Trucks – Pressemitteilung
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