Mehr als jeder dritte neue Pkw in Deutschland im Oktober fuhr rein elektrisch. Nach Angaben des Kraftfahrt-Bundesamts (KBA) kamen 94.086 fabrikneue E-Autos zur Zulassung, ein Plus von 79,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat. Ihr Anteil am Gesamtmarkt erreichte damit 37 Prozent. Benziner kamen im gleichen Zeitraum nur noch auf 15,1 Prozent, Diesel auf 9,4 Prozent.
Der Gesamtmarkt selbst bewegte sich deutlich weniger. Mit rund 254.500 neuen Pkw lag das Volumen lediglich 1,7 Prozent über dem Oktober 2025. Die Verschiebung fand also vor allem zwischen den Antriebsarten statt. Rechnet man Plug-in-Hybride und Brennstoffzellenautos hinzu, summierte sich der Elektro-Antrieb auf 48,2 Prozent aller Neuzulassungen.
Verbrenner verloren dagegen spürbar an Boden. Mit 38.516 Einheiten lagen die Benziner 40,5 Prozent unter dem Vorjahresniveau, beim Diesel betrug das Minus 21,6 Prozent bei knapp 23.900 Neuwagen. Auch Hybride gaben nach: 95.931 Pkw mit hybridem Antrieb bedeuteten einen Rückgang um 5,6 Prozent. Darunter fielen 28.499 Plug-in-Hybride, deren Zahl um 7,9 Prozent sank und die einen Anteil von 11,2 Prozent erreichten.
Deutlich zeigt sich die Entwicklung beim Flottenausstoß. Der durchschnittliche CO2-Wert der Neuzulassungen sank auf 79,4 Gramm je Kilometer, das sind 21,1 Prozent weniger als vor einem Jahr. Meistzugelassenes E-Auto des Monats war der VW ID.7 mit 3576 Einheiten, was einem Anteil von 3,8 Prozent innerhalb der Antriebsart entspricht. Die Plug-in-Hybride führte der VW Tiguan an, die Brennstoffzelle der Hyundai Nexo mit sechs Neuzulassungen.
Private Halter:innen sorgen für Rückenwind
Auffällig ist die Entwicklung bei den Haltergruppen. Private Neuzulassungen stiegen um 20,6 Prozent und machten 40,7 Prozent des Marktes aus. Gewerbliche Zulassungen gingen im selben Monat um 8,2 Prozent zurück. Eine Aufschlüsselung nach Antriebsarten für beide Gruppen enthält die Mitteilung des KBA nicht.
Unter den deutschen Marken blieb VW mit 18,2 Prozent die anteilsstärkste, verzeichnete aber ein Minus von 4,0 Prozent. Mercedes legte um 8,5 Prozent zu und erreichte 10,3 Prozent Marktanteil, BMW hielt sich mit plus 0,1 Prozent auf Vorjahresniveau. Relativ am stärksten wuchs Smart mit 59,5 Prozent, allerdings bei 0,3 Prozent Marktanteil. Rückläufig entwickelten sich unter anderem Opel (minus 24,1 Prozent), Audi (minus 8,4 Prozent) und Porsche (minus 5,7 Prozent).
Bei den Importmarken mit mindestens 1,5 Prozent Anteil wuchs BYD am stärksten. Die Marke steigerte ihre Neuzulassungen um 54,3 Prozent und kam auf 2,0 Prozent Marktanteil. MG legte um 48,5 Prozent zu, auch Kia (plus 19,4 Prozent) und Dacia (plus 15,4 Prozent) wuchsen zweistellig. Škoda behauptete trotz eines Rückgangs um 12,1 Prozent mit 7,7 Prozent den Spitzenplatz unter den Importen, Hyundai verlor 15,3 Prozent.
SUVs stellten mit 37,8 Prozent erneut das größte Segment und legten um 13,3 Prozent zu. Es folgten die Kleinwagen mit 13,7 Prozent, knapp vor der Kompaktklasse mit 13,6 Prozent, die allerdings 15,3 Prozent einbüßte. Den höchsten Zuwachs verzeichneten die Minis mit 20,6 Prozent. Angeführt wurde dieses Segment vom Dacia Spring, dessen Neuzulassungen sich mit 1743 Einheiten mehr als versechsfachten.
In vier Segmenten wechselte gegenüber dem Vormonat das zulassungsstärkste Modell. Im Kleinwagensegment setzte sich der Mini an die Spitze, in der Mittelklasse die Mercedes CLA-Klasse. Mercedes stellte zudem mit dem GLC das meistzugelassene SUV und mit der V-Klasse den Spitzenreiter bei den Großraum-Vans. Der VW Golf führte die Kompaktklasse mit 8088 Einheiten weiterhin an.
Auch Busse und Lkw legen zweistellig zu
Zuwächse gab es ebenso abseits des Pkw-Markts. Kraftomnibusse legten um 39,2 Prozent zu, Sattelzugmaschinen um 19,6 Prozent und Lkw um 10,3 Prozent. Krafträder verbuchten 25,4 Prozent mehr Neuzulassungen. Insgesamt kamen im Oktober gut 304.000 Kraftfahrzeuge neu auf die Straße, 3,6 Prozent mehr als im Vorjahresmonat.
Am Gebrauchtwagenmarkt fiel die Bilanz gemischter aus. Rund 619.500 Kraftfahrzeuge wechselten die Halterin oder den Halter, was einem Minus von 2,6 Prozent entspricht. Im Pkw-Bereich sanken die Besitzumschreibungen um 3,3 Prozent, Kraftomnibusse gingen um 22,5 Prozent zurück. Krafträder (plus 8,5 Prozent) und Sattelzugmaschinen (plus 1,8 Prozent) lagen dagegen über dem Vergleichswert.
Quelle: Kraftfahrt-Bundesamt – Pressemitteilung; Kraftfahrt-Bundesamt – Fahrzeugzulassungen im Oktober 2026
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