Die Untersuchung des Center Automotive Research (CAR) hat herausgefunden, dass das Gewicht bei Elektroautos keine entscheidende Rolle für die Reichweite spielt. Teilweise wirkt sich ein höheres Gewicht sogar positiv auf diese aus. Die Ergebnisse der Studie stellen damit auch den Leichtbau mit Karosserien aus Karbon infrage. Im Rahmen der Studie wurde ein BMW i3 sowie ein Tesla Model S unter gleichen Bedingungen auf einer 100 Kilometer langen Teststrecke gefahren. Untersucht wurde hierbei der Energieverbrauch im leeren Zustand sowie mit Zuladung von 100, 200 und 300 Kilogramm.
Im Rahmen der Testfahrten hat sich folgendes Ergebnis gezeigt: Das Model S brauchte auf der Teststrecke (nur mit Fahrer – ohne Zusatzgewicht) 17,77 Kilowattstunden. Mit einem zusätzlichen Gewicht von 100 kg sank der Verbrauch sogar minimal auf 17,67 kWh. 300 Kilogramm mehr aber ließen den Verbrauch auf 17,87 kWh steigen. Der Verbrauch nehme in diesem Beispiel um maximal 0,6 Prozent zu, ein Anteil der vernachlässigbar ist. Somit spielt Leichtbau bei E-Autos gemäß Aussage der Forscher so gut wie keine Rolle.
Bestätigt wird dies auch durch die Fahrten mit dem BMW i3. Auch bei diesem steigt der Energieverbrauch nur geringfügig mit steigendem Zusatzgewicht. Die maximale Differenz lag bei 0,57 Kilowattstunden, das entspreche einem Mehrverbrauch von 0,3 Liter Benzin pro 100 Kilometer, heißt es in der Untersuchung. Somit zeigen auch die Testfahrten mit dem BMW i3, dass die Gewichtseinsparung bei Elektroautos wirklich nicht die erste Priorität sein muss.
Die Ursache des positiven Ergebnisses sehen die Forscher bei der Energierückgewinnung durch Bremsen, der sogenannten Rekuperation. Denn hier wirkt sich das steigende Gewicht positiv aus. Denn je schwerer das Fahrzeug sei, umso größer sei die Energiemenge, die zurück in den Akku fließe. Am Beispiel des i3 von BMW sieht man dies daran, dass die zurückgewonnene Energie beim leeren Fahrzeug im Test 3,62 kWh betrug. Mit Zuladung von 300 Kilogramm lag der Wert bei 4,17 kWh. Somit wird zumindest ein Teil des Mehrverbrauchs durch die Rekuperation ausgeglichen. Beim Model S von Tesla lag die Energierückgewinnung noch über der des i3.
Quelle: Welt.de – Leichtbauweise verbessert Ökobilanz von E-Autos kaum
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