Im Jahr 2015 wurden in Deutschland noch knapp 6 Millionen Autos produziert, im Jahr 2025 waren es nur noch 4,24 Millionen – und laut Prognosen von S&P Global Mobility werden es 2030 wohl nur noch 3,48 produzierte Autos sein. Demnach sinkt die Produktion binnen 15 Jahren wohl um 41 Prozent. Alleine Volkswagen senkt demnach die Produktion von einst 1,6 Millionen Autos „Made in Germany“ auf nur noch 600.000. Doch laut des zugehörigen Berichts der Automobilwoche sind fast alle Länder in Westeuropa von einem solchen Rückgang betroffen, wenn auch in absoluten Zahlen nicht so stark wie Deutschland.
Prozentual trifft es Großbritannien besonders hart. Von einst 1,67 Millionen neuen Autos im Jahr 2015 sind bis 2030 wohl nur noch 0,68 Millionen und somit 59 Prozent weniger – von einem Erfolg des Brexit kann diesbezüglich also keinesfalls die Rede sein. In Frankreich fallen die Zahlen von 1,96 Millionen im Jahr 2015 auf voraussichtlich 1,38 Millionen im Jahr 2030, was einem minus von 29 Prozent entspricht. Ähnlich sieht es in Italien aus, wo von einst knapp einer Million produzierter Autos jährlich bis in vier Jahren wohl nur noch 650.000 übrig sein werden. Aber: Damit geht die Prognose davon aus, dass die Produktion in den kommenden Jahren wieder steigen wird, denn 2025 waren es sogar nur noch 470.000 Autos, die in Italien gefertigt wurden.
Spaniens Automobilindustrie vor Erholung
Größter Nutznießer innerhalb Westeuropas dürfte jedoch Spanien werden – das zuletzt mit Milliardenförderungen die Produktion von Elektroautos und Batterien stark ausgebaut hat. Zwar sank auch hier die Produktion von 2,71 Millionen Autos im Jahr 2015 auf 2,25 Millionen im vergangenen Jahr, doch 2030 dürfte sich dieser Rückgang den Prognosen zufolge nahezu vollständig auf das Ursprungsniveau erholen. Neben den günstigen Strompreisen aufgrund eines hohen Anteils erneuerbaren Energien spielen hier die auch damit einhergehenden Investitionen chinesischer Automobilhersteller eine Rolle. Doch auch innerhalb der Volkswagen-Gruppe und anderer europäischer Hersteller werden Produktionsvolumen zunehmend nach Spanien und auch Portugal (siehe VW ID. Every 1) verlagert.
In ganz Westeuropa sinkt die Produktion von Pkw und leichten Nutzfahrzeugen in Westeuropa demnach zwischen 2015 und 2030 von 14,22 auf 9,55 Millionen. Und die Analysten gehen nicht davon aus, dass die einst selbstverständlichen 10 Millionen und mehr hergestellter Autos wieder erreicht werden können – bereits in diesem Jahr geht man von nur knapp 9,8 Millionen neuen Autos aus Westeuropa aus. Die Gründe dafür beleuchtet die Automobilwoche: „Haupttreiber ist die zunehmende Lokalisierung der Produktion: Fahrzeuge werden künftig dort gebaut, wo sie verkauft werden. Geopolitische Spannungen, Handelsbarrieren und staatliche Industriepolitik beschleunigen diese Entwicklung zusätzlich.“ Die Globalisierung der Automobilindustrie werde damit „schrittweise zurückgebaut“.
Quelle: Automobilwoche – So hart trifft die Lokalisierung die deutsche Autoproduktion
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