Elektroauto Hersteller - Page 407

Es scheint fast, als ob NIO die Kehrtwende geschafft habe. Vier Monate hintereinander konnte man den Absatz steigern. Spürbar.

Den Akku nachträglich zu verkleinern, einen Verbrenner-Motor einzubauen für mehr Reichweite und Kosten zu sparen, kann doch nicht die Lösung sein. Oder?

Über eine Millionen E-Autos will Fisker bis 2027 auf die Straße bringen, zu einem wettbewerbsfähigen Preis. Drei E-Modelle seien bereits geplant.

Deutschland will Teslas Gigafactory. Aber nicht um jeden Preis. Denn wie wir erfahren haben scheint nicht alles so grün zu sein, wie zunächst angenommen.

Ein neu eingereichtes Patent offenbart, dass man durch verbesserte Batteriezellen-Chemie Leistung und Lebensdauer der Akkus steigern und Kosten senken kann.

Das Airflow Vision Concept präsentiert sich als Elektroauto der Premiumklasse. Ein unbeschwertes Reisegefühl soll vollelektrisch mit diesem geboten werden.

Tesla knackt sein selbstgestecktes Ziel für 2019 und kann insgesamt 367.500 E-Autos ausliefern. Des Weiteren kommt man auch Produktionstechnisch voran.

Artega meint es ernst und gibt Strom: Noch im Januar soll die moderne E-Isetta Karo zu bestellen sein, ausgeliefert werden soll ab April 2020.

Renault verkaufte mit 9.431 Einheiten so viele ZOE wie nie zuvor in Deutschland. Im Vergleich zu 2018 stiegen die Zulassungen um über 48 Prozent.

In rund einem Jahr konnte Panasonic seine Effizienz in der Batteriezellenproduktion um 20 Prozent steigern. Liegt immer noch unter dem eigentlichen Ziel.

Der Microlino startet ab 2021 in Produktion mit dem neuen Produktions- Entwicklungspartner CECOMP. Der Karo von Artega darf ebenfalls auf die Straße.

Bis Ende Dezember konnte Sono Motors keine 50 Millionen Euro einsammeln. Die Community sichert dem Start-Up nun weitere 20 Tage zum Geld einsammeln.