Elektroauto laden - Page 29
Handel bereitet seine Parkplätze mehr und mehr auf E-Auto-Hochlauf vor
Der Ausbau von Ladeinfrastruktur auf Handelsparkplätzen schreitet weiter voran. Dem Handel winken hierbei zusätzliche Geschäftsmodelle.
Elektromobilität: Ob Europa besteht, entscheidet die Politik
Die Power2Drive ist Europas Leitmesse für Ladeinfrastruktur. Ob die europäischen Unternehmen auf dem eigenen Markt gegen die asiatische Konkurrenz bestehen?
Depotladen ist zentral für den Erfolg der Antriebswende bei Lkw
87 Prozent aller Lkw-Fahrten in Deutschland finden im regionalen Verkehr statt und könnten schnell elektrifiziert werden – wenn die Politik mitspielt.
Köln: Bordsteinlader gehen in Regelbetrieb über
Nach einem erfolgreichen Pilotprojekt gehen Ladebordsteine in Köln nun in den Regelbetrieb über. Befragte Nutzer zeigen sich überzeugt von der Ladelösung.
Ubitricity baut Laternen-Ladepunkte in Berlin aus
In Berlin werden Straßenlaternen zu Ladepunkten: Ubitricity betreibt 800 Standorte und plant 250 neue Ladepunkte in sieben weiteren Bezirken.
Wie Ladekarten in deutschen Fuhrparks genutzt werden
Interessant ist in der Auswertung von Dataforce, wo Firmenfahrzeuge bevorzugt geladen werden. Dort, wo Strom am günstigsten ist.
Ionity setzt auf Ausbau statt Bremse – trotz Gegenwind
Christoph Strecker von Ionity über Ausbaupläne, Tarife, Techniktrends – und warum Bürokratie für Ladeinfrastruktur zum echten Bremsklotz wird.
ADS-TEC Energy sammelt 50 Millionen Dollar Wachstumskapital
Der Nürtinger Ladetechnologieanbieter ADS-TEC Energy hat in einer Finanzierungsrunde 50 Millionen US-Dollar für den Ausbau des Geschäftsmodells eingesammelt.
Amperfied: Flexibles Schnellladen mit modularem System
Statt Kauf setzt Amperfied auf nutzungsabhängige Abrechnung – Betreiber zahlen nur, wenn Strom fließt, Wartung übernimmt der Hersteller selbst.
In Deutschland herrscht „Ladeangst statt Reichweitenangst“
1500 Betreiber, unklare Preise und Roaming-Gebühren: Die Ladeinfrastruktur bleibt komplex – doch es gibt erste Ansätze zur Vereinfachung.
Opels E-Auto-Rally setzt auf stationäre Batteriespeicher
Jedes Rallye-Fahrzeug verfügt nun über eine eigene Ladestation mit integriertem 160-Kilowattstunden-Speicher. Beim ersten Rennen lief alles tadellos.
„Die Energiebilanz spricht klar für die Elektromobilität“
Michael Bültmann, Deutschland-Chef von ABB E-mobility, fordert politischen Realismus und mehr Sachlichkeit – und spricht sich klar für E-Autos aus.











