Elektro-Lkw - Page 39

MAN möchte bis zum Jahr 2050 bilanziell Co2-neutral werden. Rechtzeitig zum „Earth Day 2022“ wurde die Validierung der Ziele durch die Science Based Targets initiative (SBTi) abgeschlossen.

Mullen Automotive will unbeeindruckt von aktuellen Betrugsvorwürfen mit der Produktion von Batteriepacks aus seiner eigenen F&E-Anlage beginnen.

Mit seinem Truck-as-a-Service setzt Volta Trucks auf ein vollkommen neues Vertriebsmodell. E-LKW im „Abo“ könnte man sagen. Ohne versteckte Kosten.

Ziel des Autobauer sei eine E-Quote beiden Auslieferungen von 50 Prozent bis 2030. Wachsendes Interesse in Europa und Nordamerika.

Noch bevor Edison Motors bei SsangYong eingestiegen ist, wurde der Investitionsvertrag aufgelöst. Geld sei keins geflossen. E-Mobilität wolle man verfolgen.

2021 waren immer noch 95,8 Prozent der LKWs dieselbetrieben, alternative Antriebe holen aber auf.

E-Betonmischer und Elektro-LKW die in fünf Minuten für 4,55 Euro Strom für 100 km laden und damit günstiger sind als Verbrenner. Geely macht’s möglich.

Amazon meint es ernst mit der Elektrifizierung der eigenen Flotte und setzt auf erste Elektro-Schwerlast-LKW in Großbritannien.

Entlang von Fernstraßen sollte zudem ein „Deutschlandnetz für Lkw“ mit 700 kW Dauerleistung je Ladepunkt entstehen, so der Verband.

Die Auslieferung des Prototyps ist für Ende 2022 vorgesehen. Ab 2023 ist eine Erprobung im städtischen Lieferverkehr in Paris geplant.

Wasserstoff ist ein zentraler Energieträger für ein nachhaltiges Energiesystem, so das Fraunhofer ISI in einer aktuellen Analyse.

2025 will Volta Trucks vier Volta Zero-Modelle am Start haben. Gefertigt werden dann 27.000 Einheiten pro Jahr. Vollelektrisch versteht sich.