Elektro-Lkw - Page 21

Der Güterverkehr ist in Deutschland für gut 40 Prozent der verkehrsbedingten CO2-Emissionen verantwortlich. Doch die Antriebswende stockt.

Ab Mai will Volta nach einer zwischenzeitlichen Insolvenz wieder Elektro-Lkw bei Steyr fertigen. Allerdings zu deutlich geringeren Stückzahlen.

Ein Zwischenbericht des Projekts „Hola“ zum Schnellladen von E-Lkw auf Langstrecke offenbart, worauf es beim Aufbau von Ladeinfrastruktur ankommt.

MAN und Siemens fordern politische Entscheidungsträger in einem Whitepaper auf, den Ausbau der Ladeinfrastruktur für schwere Nutzfahrzeuge zu priorisieren.

Daimler Truck will und muss angesichts immer strengerer ESG-Vorgaben nachhaltiger werden. Was der Lkw- und Bushersteller dafür 2023 unternommen hat.

Zwei Batterie-Reparaturzentren sind in Deutschland (Hannover-Laatzen) und Spanien (Barcelona) bereits in Betrieb. Bald sollen es deutlich mehr sein.

Die Bundesregierung will die Anschaffung von E-Lkw und E-Bussen künftig nicht mehr fördern, sondern konzentriert sich auf die Ladeinfrastruktur.

Wenn die Anschaffung von elektrischen Lkw nicht günstiger werde, dann drohe bei schweren Nutzfahrzeugen der sogenannte Kuba-Effekt, warnen Experten.

Elektromobilität für Nutzfahrzeuge ist schwierig? Von wegen, sagen Norweger – und haben einen Schneepflug mit einem riesigen Akku ausgestattet.

Der Prototyp für das elektrische Nutzfahrzeug im Bergbau wird von dem japanischen Unternehmen mit europäischer Batterietechnologie von ABB entwickelt.

Daimler und Volvo müssen sich beim Aufbau ihrer Fabrik für Brennstoffzellenstacks gedulden. Aber es gibt eine Zwischenlösung.

Heineken nimmt gemeinsam mit Einride die Neugestaltung seiner Logistik in Angriff. Bis zu 930 Tonnen CO2 jährlich sollen fünf E-Lkw einsparen.