Elektro-Motorsport - Page 7
Ford stellt Elektro-ShowVan mit mehr als 2000 PS vor
Das rennstreckentaugliche Chassis basiert auf der Architektur des jüngst vorgestellten Elektrotransporters E-Transit Custom von Ford.
Toyota in Le Mans: Mit Doppelherz zum Doppelsieg
Toyota stellt bei Le Mans 2022 unter Beweis, dass der Hybrid-Antrieb renntauglicher geworden ist. Wir waren vor Ort und haben uns den Hybriden angesehen.
Porsche 718 Cayman GT4 ePerformance deckt Potenzial des Mission R auf
Porsche hat mit dem 718 Cayman GT4 ePerformance die Erprobung der Technologiekomponenten des Mission R gestartet.
Toyota testet Wasserstoff-Tanks für universellen Einsatz
Die 700-bar-Speicher bestehen aus mehrlagigem Hightech-Kunststoff. Bei Einsätzen im Motorsport kommen erste Prototypen zum Einsatz.
Jaguar Land Rover: Zweites Leben für I-Pace-Akkus
Die über Solarpanels aufgeladenen Speicher sollen vermietet werden. Sie verfügen über Typ-2-Anschlüsse und bis zu 22 kW Ladeleistung.
ADAC Opel e-Rally Cup wird 2022 internationaler
Ingenieure von Opel haben den emissionsfreien Rallye-Flitzer Corsa-e Rally in Sachen Sound und Traktion optimiert.
Extreme E plant Rallye-Serie mit Wasserstoffautos
Die Extreme H-Rennwagen sollen über den gleichen Antriebsstrang und das gleiche Chassis verfügen, die auch in Extreme E verwendet werden.
Porsche testet LMDh-Prototyp für Le Mans, Daytona und Sebring
Das Projekt sei für Porsche „höchst attraktiv“, da der Langstrecken-Motorsport zur DNA der Marke gehöre, so Porsche-Chef Oliver Blume.
Mit 1000 PS durch die Nacht: Peugeot Le-Mans-Rennwagen 9X8 HYBRID
„Dieses Fahrzeug wird ein Meilenstein in der Geschichte des Langstreckenrennens sein“, so der Chefdesigner des 9X8.
Porsche Taycan ist neues Safety Car der Formel E
Der Porsche Taycan Turbo S soll mehr sein als nur das Sicherheitsfahrzeug der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft.
Rallye-WM startet bei der „Monte“ in die Hybrid-Ära
E-Motor setzt aus einer 3,9-kWh-Batterie für Intervalle von drei Sekunden zusätzliche 100 kW frei. Der Sprit ist künftig CO2-neutral
Formel E: Elektro-Mini wird neues Safety Car
Konsequenter Leichtbau sorgt für 130 Kilo weniger Gewicht. Im Inneren des 135 kW starken Flitzers geht es wegen der Sicherheitszelle spartanisch zu











