Automobilindustrie - Page 76

Die Änderungen bei der Umweltprämie schaden offenbar vor allem dem Absatz von kleinen Elektroautos.

Nur drei Prozent operative Umsatzrendite: Bei Volkswagens Kernmarke VW klingeln die Alarmglocken.

Weil Energie in Deutschland so teuer ist, lohnt sich für VW derzeit kein Bau einer zweiten deutschen Batteriefabrik.

LG Chem plant, bis 2030 den Verkauf von Batteriematerialien auf rund 25,5 Mrd. US-Dollar zu steigern. Dies entspricht einer Versechsfachung gegenüber 2022.

Ford und SQM schmieden strategische Allianz für nachhaltige Lithiumversorgung zur Erweiterung der Elektrofahrzeugproduktion

Opel möchte bis zum Jahr 2028 nur noch vollelektrische Fahrzeuge verkaufen. CEO Florian Huettl erklärt, wie es die kommenden Monate weitergeht.

Die neue Elektro-Plattform ermögliche eine „enorme Komplexitätsreduzierung und signifikante Skaleneffekte“, wie Mercedes betont.

Zwölf Partner haben neue Technologien für die Demontage von Batterien und Motoren von Elektroautos entwickelt.

Bosch und Ligier sind eine strategische Partnerschaft für die Entwicklung von Hochleistungsfahrzeugen mit Wasserstoffmotor eingegangen.

Der Bau von Northvolts Batterie-Gigafactory in Heide stand zwischenzeitlich auf der Kippe. Höhere staatliche Fördergelder sollen’s nun richten.

Mobilität ist im Wandel. Die nächsten Jahre halten große Veränderungen und viele Chancen bereit. Die Digitalisierung kann hierbei eine große Rolle spielen.

Anlässlich der Hauptversammlung von Volkswagen kritisiert der BUND, dass VW bislang viel zu wenige Elektroautos verkaufe.