Automobilindustrie - Page 296

Das Batteriesystem von Scaba gilt als das weltweit leichteste System in Lithium-Ionen-Technologie und kann für stationäre Speicher ebenso genutzt werden, wie für die Elektromobilität.

Mitte der Woche hat Akasol, Batteriespezialist aus Darmstadt, seine Batteriefabrik für E-Nutzfahrzeuge eröffnet. Diese verfügt über eine Kapazität von 600 MWh pro Jahr. Ausreichend für 3.000 E-Busse mit Speichersystem.

Der World Energy Outlook 2017 enthält komplett aktualisierte Vorhersagen für Energieangebot und -nachfrage bis 2040 auf der Basis verschiedener Szenarien. Auch die Elektromobilität wird dabei betrachtet.

Der Hersteller schwerer Diesel-Motoren Deutz will nachhaltiger werden – durch Elektrifizierung, Digitalisierung und sparsamere Motoren.

Dass, die Jamaika-Verhandlungen derzeit nicht gerade problemlos vorangehen dürfte bekannt sein. Ein wichtiges Thema, welches aus dem Lager der Grünen angestoßen wurde, ist die Verkehrswende hin zu Elektrofahrzeugen.

Auch die Industrie um die Automobilhersteller herum entwickelt sich im Zuge des Wandels zur Elektromobilität weiter, wie Teamtechnik mit seinem neuen Prüfstandskonzept für elektrische Antriebsachsen aufzeigt.

Das Projekt e-Moticon im Berchtesgadener Land hat das Ziel, die Entwicklung im Bereich Elektroautos und Ladeinfrastruktur im Alpenraum voranzutreiben.

Das Düsseldorfer Start-Up WMOOVE macht aus Müll zukünftig Strom. Den eigenen Ansatz für eine intelligente, (teils) autonom betriebene Elektro-Tankstelle hat das Unternehmen auf der WebSummit in Lissabon vorgestellt.

Nun scheint auch die Deutsche Telekom beim Thema Ladeinfrastruktur mitspielen zu wollen. Jedoch nicht in Form herkömmlicher Ladesäulen und -stationen wie man sie kennt, sondern in Form von Stromverteilern, die zu Lademöglichkeiten für Elektroautos umfunktioniert werden.

Chinas Regierung macht den Herstellern den Umstieg auf Elektromobilität mit großzügigen Subventionen schmackhaft. Das allerdings ruft anscheinend auch Betrüger auf den Plan.

E-Quote in Europa – eine Entscheidung muss fallen… und ist am heutigen Donnerstag auch gefallen. Eine feste Elektroauto-Quote wird es erstmals nicht geben.

Bleiben Förderungen wie etwa Kaufprämien oder der Ausbau der Infrastruktur auf dem aktuellen Niveau, könnten im Jahr 2030 etwa 80.000 reine Elektroautos in Wien zugelassen sein. Momentan sind es nur 1400.