Automobilindustrie - Page 27

Der ACEA fordert neue Anreize für emissionsfreie Autos. Die Branche brauche mehr Flexibilität, um sich an die Marktveränderungen anzupassen.

China beherrscht nahezu die gesamte Wertschöpfungskette von Lithium-Ionen-Akkus für E-Autos – von der Rohstoffgewinnung bis zur Fertigung der Batterien.

2009 belächelt, heute führend: Chinas Autobauer haben Deutschland und Japan überholt und exportieren Millionen Autos weltweit – Tendenz steigend.

Politische Unklarheit bremst Elektromobilität in Europa, sagt Dudenhöffer – China zeigt mit langfristiger Strategie, wie es geht.

Deutsche Autobauer und -zulieferer werden durch Innovationsrückstand und hohe Kosten ausgebremst. Davon profitieren v.a. China und die USA.

Für den Pkw-Verkehr sind E-Fuels keine Lösung, wie das Forum Ökologisch-Soziale Marktwirtschaft (FOES) in einer aktuellen Metastudie darlegt.

Rho Motion geht davon aus, dass der Markt für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 auf mehr als 20 Millionen verkaufte Elektroautos und Plug-in-Hybride zulegt.

BMW, VW und Mercedes fürchten Umsatzeinbußen durch Trumps Zölle. Die neue Handelspolitik könnte Nordamerika als Absatzmarkt massiv belasten.

Statistikfreunde aufgepasst: Jato Dynamics hat für das Autojahr 2024 einige interessante Daten und Fakten für den europäischen Automarkt zusammengetragen.

Der spanische Autohersteller Seat-Cupra und Politiker des Landes verpflichten sich, den Wandel hin zu Elektroautos voranzutreiben.

Mit einem Zehn-Punkte-Forderungspapier machen sich Verbände für eine Wirtschaftswende stark. Das Papier habe auch Schwächen, so der DIW.

Verkehrspolitische Themen dürften bei der kommenden Bundestagswahl für manchen eine große Rolle spielen. Welche Partei überzeugt die Autofahrer am meisten?