Automobilindustrie - Page 28

Ernüchternde Parallelen zwischen zwei Schreiben aus 2009 und 2025 zeigen, dass den deutschen Autoherstellern die Antriebswende misslungen ist.

Mit deutlichen Worten kritisiert CDU-Politiker Karl-Josef Laumann die deutschen Autohersteller und nimmt sie in die Pflicht, sich auf E-Autos zu konzentrieren.

Die Verkaufszahlen von Elektroautos und Plug-in-Hybriden haben im Jahr 2024 global betrachtet einen bemerkenswerten Anstieg hingelegt. Vor allem in China.

Seit 2019 summieren sich die angekündigten Stellenstreichungen in der Branche auf 145.000. Hinzugekommen sind gerade einmal 51.000 neue Arbeitsplätze.

Wie stehen die größten Parteien, die sich am 23. Februar zur Wahl stellen, das Thema Elektromobilität? Ein Blick in die Wahlprogramme zeigt große Differenzen.

Wegen der nun strengeren CO2-Grenzwerte der EU werde der Absatz von Elektroautos und Plug-in-Hybriden auch in Deutschland wieder deutlich zulegen, so der VDA.

VDA-Präsidentin Hildegard Müller fordert umfassende Veränderungen und Reformen mit Blick auf die politischen Entscheidungen in Berlin und Brüssel.

Donald Trump wird heute zum zweiten Mal Präsident der USA. Die Auswirkungen für die europäische Autoindustrie sind deutlich intensiver als 2016.

Der Bundesverband Beratung neue Mobilität (BBNM) hat fünf Gründe formuliert, warum man aus E-Auto-Sicht positiv auf das noch junge Jahr schauen kann.

Schon wieder fordert der ACEA eine Aufweichung der CO2-Ziele für Neuwagen in der EU. Mit äußerst peinlicher und widerlegbarer Argumentation.

Im Vergleich zum Vorjahr stiegen die Verkaufszahlen um 25 Prozent. Fast 7 von 10 E-Autos wurden zuletzt in nur einem Land verkauft.

Einblicke bei GAC Motors: Wie Chinas Automobilhersteller Forschung, E-Auto-Produktion und innovative Batterietechnologien vorantreibt.