Automobilindustrie - Page 238
MAHLE denkt Batterien anders: Kleiner, Flüssigkeitsgekühlt dadurch schneller zu Laden
MAHLE setzt auf flüssigkeitsgekühlte Akkus, welche um 40 Prozent kleiner ausfallen. Sich dadurch aber schneller laden lassen.
Die Tata Group wird eine Lithium-Ionen-Batterieanlage in Gujarat, Indien errichten
Die Tata Group hat eine Investition von ca. 539 Millionen Euro zugesagt, um eine Lithium-Ionen-Batterieanlage in Gujarat, Indien zu errichten.
ME Energy: Ladesäulen für Elektrofahrzeuge, ohne Anschluss an das Stromnetz
Die ME Charge-Ladesäule bezieht ihre Energie aus Biokraftstoff, welcher im Inneren der Säule durch eine Brennstoffzelle in Strom umgewandelt wird.
Total: „Gehen verstärkt ins Geschäft mit Elektroauto-Ladesäulen“
Der Energie- und Mineralölkonzern will seine CO2-Bilanz verbessern. Unter anderem mit Ökostrom für Elektroauto-Ladesäulen und Biotreibstoffen.
R3E denkt E-Autos neu und packt den Elektroantrieb in die Räder
R3E ermöglicht ein komplett flaches, modulares Chassis mit optimaler Designfreiheit, dass Platz und Gewicht reduziert und die Effizienz erhöht.
FDP-Klimaexperte: „Im Bereich Verkehr muss etwas passieren“
FDP-Klimaexperte Lukas Köhler erklärte in einem Interview, was seine Partei gegen die Klimakrise unternehmen will.
Aral setzt auf Erfolg der Plug-in-Hybride
Selbst wenn bis 2030 zehn Millionen E-Autos unterwegs sind, müssten immer noch 30 bis 35 Millionen Fahrzeuge mit klassischen Energieträgern versorgt werden.
Britisches Konsortium will E-Antriebe kleiner, leichter, effizienter und auch billiger machen
Der neue E-Antrieb soll 25 Prozent kleiner und billiger sein, 20 Prozent weniger wiegen und eine um zehn Prozent gesteigerte Effizienz aufweisen.
KION und BMZ gründen Joint Venture für Lithium-Ionen-Batterien in Deutschland
Ziel ist es das Lithium-Ionen-Produktangebot sowie die Produktionskapazitäten zu erweitern, um der stark wachsende Nachfrage gerecht zu werden.
Aston Martin: „Elektroautos sind ein Teil der Lösung, sie sind kein Allheilmittel“
Man müsse die richtige Lösung für das jeweilige Problem finden. Ziele man auf die Reduzierung von CO2-Emissionen, dann sei auch der Diesel eine gute Lösung.
Trockenbeschichtung soll Elektroauto-Akkus günstiger machen
Hersteller können auf giftige und teure Lösungsmittel verzichten und Energiekosten bei der Trocknung sparen.
VW ID.3 vereint Komponenten/Bauteile aus einer Vielzahl von VW-Werken
Der VW ID.3 geht als Gemeinschaftsprodukt durch: E-Antrieb aus Kassel, Rotor und Stator aus Salzgitter, Batteriesystem aus Braunschweig. Andere Werke steuern Guss- oder weitere Bauteile bei.