Automobilindustrie - Page 144

Der Volkswagen Konzern sieht sich gut gerüstet für eine emissionsfreie und autonome Zukunft der Mobilität.

Von der Akku-Produktion bis zur Stilllegung gerechnet, liegen die Emissionen in der Kompaktklasse fast 70 Prozent unter denen für Verbrenner.

Das Problem: Es wird für die Hersteller immer teurer, Verbrenner für ständig schärfere Schadstoff-Normen fit zu kriegen.

Mit 50 BMW i3 erproben mehrere Partner einen ganzheitlichen Ansatz zur Verknüpfung von E-Autos, Ladeinfrastruktur und Stromnetz.

Fraunhofer-Software soll Algorithmen in Systemen für Batterie-Management verbessern. Verzicht auf teure Tests mit realen Akkus möglich.

Reduktionsgetriebe und E-Motor bilden dabei eine kompakte Einheit. System soll auch bei einem europäischen Hersteller zum Einsatz kommen

Das ‚Fit for 55‘-Paket verfolge die richtigen Ziele, so der VDA. Es schlage dabei aber an wichtigen Stellen den falschen Weg ein.

Mit dem Geld will Madrid nicht nur die heimische Industrie ankurbeln, sondern auch die Zahl von 250.000 neu zugelassenen Stromern erreichen

Der Volkswagen Konzern setzt neue Prioritäten, um die Chancen im elektrischen und digitalen Mobilitätszeitalter zu nutzen.

Der CO2-Ausstoß soll bis 2030 statt um 37,5 Prozent um 55 Prozent gesenkt werden – für Lieferwagen um 50 Prozent. Greenpeace enttäuscht.

„Wir sind mit mehreren Bundesländern im Gespräch über die Möglichkeit, in Deutschland eine Fabrik zu errichten“, sagt Northvolt-Chef Peter Carlsson.

Angesichts eigener Fertigungen in den USA, Europa und China würden die nächsten fünf Jahre über die Stellung auf dem Weltmarkt entscheiden.