Toyotas erster Elektro-SUV bZ4X wird wohl nur in kleinen Stückzahlen gefertigt

Sie haben wenig verstanden, denn TOYOTA sate nie, das man keine E-Autos bauen will. Wie kommen Sie denn darauf? Kaum eine Firma, die so viele E-Autos baute, aber eben nicht nur mit „Batterie“. Wenn Toyota, je nach Markt will, so bauen sie binnen kurzer Zeit Millionen von E-Mobile. Wo ist das Problem, welchens wohl nur Sie sehen? Man baut das, was die Menschen brauchen können und haben wollen. Will man ein Auto, das unabhängig von der Ladestruktur ist und felxibel ohne Prbleme auch weite Strecken zuverlässig bewältigen kann, so wählen die Kunden oft Hydride mit speziellen Benzinmotoren. Die sind bei Fachleuten genial konstruiert. Wenige Laien wissen was dahinter steckt. Die meinen eben Auto wäre Auto und es fehlt oft das technische Verständnis für komplexe Zusammenhänge. Bloch erklärt den Werdegang ganz verständlich, auch warum sehr lange „alte Akkus“ verwendet wurden: https://youtu.be/Qz_YToXt5VE

???? „Vielleicht lebte Toyota danach im Trauma“ ???? dDanach baute TOYOTA richtige E-Autos zur richtigen Zeit. Man nannte sie Voll-Hybride und damait wurde eine Menge an Geld verdient. Besonders eine Modellreihe ist in Bezug auf die Qualität und Langlebigkeit legendär. Das ich auch DER Grund, warum Toyota in Bezug auf die Gesamtgüte keinerlei Experimente macht. Aber manchen Leuten ist das oft nicht schnell genug und wer die Fahrzeuge bei den derzeitgen Zinsen finanziert, der merkt anfangs davon nur wenig. Zusammengezählt wird aber immer erst zum Schluss.

Nach meinen sehr umfangreichen un auch leidvollen Erfahrungen fressen Automobile während der Standzeit ihren Herrchen oft die Haar vom Kopf. Damals waren manche Autonarren genau so unbedarft, wie heute die BEV-Fans. Manche von ihnen glauben jeden Käse, den man ihnen verzapft. Ich hoffe, Sie nehmen mir meine dekadenlangen Erfahrungen nicht krumm Herr Krumm. Wenn Sie mir nicht glauben, so fragen Sie Leute welche auf Halden von Neuwagen und Gebrauchtwagen sitzen. Darunter so genannte Standuhren. Ein alter Freund sagte vor vielen Jahren zu mir, jeden Morgen sehe ich aus dem Fenster über meine Firma. Dann rechne ich im Kopf überschlägig, wie viele DM ich heute verliere.

Werbespruch zu Beginn des vorigen Jahrhunderts: „Das Pferd frisst immer, das Automobil nur im Betrieb!“

Nun, ich glaube sind sind kein großer Pferdekenner. Kutschpferde sind nur sehr selten gesprungen.
UND Leute die in den USA GELD haben, echtes Geld, keine Schulden, die bevorzeugen immer noch Pferde. Warum? Weil diese Tiere größere Köpfe haben und somit sehr gut denken können. Der Hauptvorteil ist, man braucht kein Ladenetz und keine Kraftwerke. Jeder Gaul kann die Sonne direkt zum Tanken nutzen. Er tankt mit Photosynthese ohne PV-Anlagen. Die Paltten nennt man GRAS. Superbenzin heißt HAFER. Die Antriebsmaschine hat Allradantrieb und ist in der Lage sich selbst zu reproduzieren. Ohne Stahl, Alu, Kunststoffe, Blei und Lithium…. 2 Passene Pferde genügen, um neue Pferde zu produzieren und ALLE sind Bio. Sie produzieren auch keine Akkuschrot, der in Afrika landet. Und was heute ganz wichtig ist, sie haben serirenmäßig Sitzheizung, wenn man den Sitz verkauft. Der blanke Neid der Leute, die ihre finanzierte BE-Kutsche mit Strom füttern müssen läßt sie behaupten, Amish-people wären ein Mafia. Da lacht sogar der Gaul… > https://youtu.be/rIbRR7cc4VI . Ein Grundkurs für DAS PFERD: https://www.pferdekutscher.de/ ….. Da lernen Sie Säumen und versäumen nix

Während ein D der E-Automarkt explodiert? Na ja, eine BEV-Explosion sieht wohl anders aus. Aber vlt. sollte man den Artikel mehrmals lesen, um zu begreifen, was wirklich darin steckt? Eine Punkt, den man deutlich heraus lesen kann könnte dieser sein“ Zitat: AUTO-WELTMARKTHilfe – ist das das Auto der Zukunft?Auf den Automessen glänzen die Konzerne mit modernsten Supersportwagen. Doch Experten sagen: Wer kein Billigauto anbietet, kann nicht Weltmarktführer werden. VW hat den Ehrgeiz, aber die passenden Vehikel haben andere.
“ aus : https://www.handelsblatt.com/mobilitaet/motor/auto-weltmarkt-enormes-potenzial-in-schwellenlaendern/7213528-3.html?ticket=ST-12410317-Y5lLrPbePpIArGYyXemj-ap5

TOYOTA rechnet sicher nicht damit, dass man in D so hohe Stückzahlen kauft, damit sich hier eigene Fertigststätten lohnen. ABER dort wo kaum reine E-Autos gebraucht werden und zwar in naher Zukunft, da sieht es schon ganz anders aus. Dort macht man DAS Kerngeschäft und dort werden in naher Zukunft die Massen an Autos gebaut und die sind nur im Bereich der Metropolen sinnvoll und brauchbar. Es gibt eben sogar viele Länder, in denen nicht mal die Pferdekutsche ausgestroben ist, aber zahllose Menschen ein Fahrzeug brauche, welche vlt. die Pferde und den Esel ersetzt. Wo wäre den da die passende Infrastruktur in riesigen Ländern. Dort braucht man bezahlbare Fahrzeuge und eine flächendeckende Betankungsstruktur. Dort verlegt kein Aas endlos lange Kabel. Weder in Russland, China, Australien, ……… Das kann man hier bei uns im Miniland machen, aber auch nicht in Afrika und in vielen Bereichen von Asien. Wie lange sich Autos für normale Langstrecken bei uns halten? Für schnelle, weite Strecken gibt es bessere Verkehrsmittel, als sich zwischen LKWs zu stellen. Mit dicken Akkus… Man propagiert max. 130 KM/h. Die Realität auf Autobahnen sieht längst anders aus. Baustellen und Transportfahrzeuge bestimmen den Takt und man wäre froh, wenn man 130 KM/h halten könnte. Es ist hier wie beim ICE. Der brächte eine extra bereitgestellte Schnellstrecke, aber er muss die vorhandene Schienen nutzen. Zwischen üblichen Zügen. SHINKANSEN sieht völlig anders aus. Das heutige Auto gehört ins Museum und zwar bald… In urnanen Breich BRÄUCHE man E-KEICARs die Jederman benutzen kann.

Ganz so klingt mir das. Während in Europa und China der Eautomarkt explodiert und wohl auch bald in den USA, macht Toyota weiter wie bisher. Wir wollen keine Eautos und wir wehren uns mit Händen und Füßen dagegen.
schlichtweg unverständlich.

Hyundai musste auch schon feststellen, dass Sie sich mit den kleinen Stückzahlen verschätzt haben und mussten die Kapazitäten erhöhen.

Farnsworth

Es ist nicht der erste vollelektrische SUV von Toyota.
Den Rav4 gab es bereits zwischen 1997 bis 2003 vollelektrischer für den kalifornischen Markt aufgrund CARB.
Angeblich gibt es noch 800 Stück davon, welche aufgrund aufgekauft Batterie Patenten von Texaco ebenfalls wie die restlichen 800 verschrottet hätten werden müssen. Texaco beschränkte danach die Produktion von NiMH-Akkus, damit es keine BEVs mehr gibt.
Vielleicht lebte Toyota danach im Trauma :-)

Toyota springt – um es mir FUDL Davids Worten zu sagen: „ein gutes Pferd springt nur so hoch, wie es muß“
Dumm nur, daß die Kutschenpferde des 19. Jahrhunderts ganz schnell gar nicht mehr springen mußten – es brauchte / wollte sie schlichtweg keiner mehr ;-)

RIP Toyota :-(