23.000 Kilometer ist ein Renault Truck E-Tech T in diesem Jahr quer durch Europa und hat nun seine Roadshow in Finnisch-Lappland beendet, berichtet der französische Hersteller in einer Pressemitteilung. Diese letzte Etappe sei dabei von Temperaturen von minus 19 Grad geprägt gewesen, was erneut die Zuverlässigkeit von Elektro-Lkw auch unter extremen Wetterbedingungen beweise.
„Seit dem Verlassen des Herstellerhauptsitzes in Lyon im letzten April hat der Renault Trucks E-Tech Diamond Echo 23.000 Kilometer in Europa zurückgelegt. Er durchquerte Deutschland, Frankreich, die Niederlande, das Vereinigte Königreich, Spanien, die Schweiz und Belgien und legte dank eines optimierten Managements der Zwischenladungen Tagesetappen von bis zu 700 Kilometer zurück“, heißt es im Bericht zur Tour. Die längste Strecke, die der E-Lkw mit einer Ladung zurücklegte, betrug demnach 360 Kilometer auf einer Fahrt zwischen der Schweiz und Deutschland.
„Um zu zeigen, wie leistungsfähig Elektro-Lkw unter extremen klimatischen Bedingungen sind, fuhr der Diamond Echo in der letzten Etappe nach Finnland. Dort legte das vollelektrische Fahrzeug 1600 Kilometer zwischen Helsinki und Rovaniemi in Lappland zurück“, führt Renault aus. Eine Strecke von 250 Kilometern wurde auch unter diesen Bedingungen mit einer einzigen Ladung bewältigt. An einem Tag wurden der Mitteilung zufolge insgesamt 700 Kilometer gefahren, wobei zwei Mal zwischendurch aufgeladen wurde. „Der Aufenthalt in Finnland trägt dazu bei, zahlreiche Vorurteile über die Leistungsfähigkeit von Elektro-Lkw bei extremer Kälte zu widerlegen“, stellt Renault fest.
Diesel fallen aus, E-Lkw fährt weiter
„Die in Finnland durchgeführten Tests haben bestätigt, dass Elektro-Lkw auch unter harten Winterbedingungen voll funktionsfähig bleiben“, erklärte Régis Pierrelle, Director of Electromobility Operations bei Renault Trucks. Zudem führte er aus: „Entgegen weit verbreiteten Annahmen hatten wir keine Probleme mit der Reichweite, der Verfügbarkeit von Ladestationen oder den Ladezeiten. Das Heizen der Kabine hatte dank des von Renault Trucks angebotenen programmierbaren Vorheizsystems, das den Energieverbrauch optimiert, keinen wesentlichen Einfluss auf die Reichweite.“
Unter den schwierigen klimatischen Bedingungen in eisiger Kälte hielt der Elektro-Lkw ein Leistungsniveau, das mit dem von Diesel-Lkw vergleichbar sei. Die Kälte führte zu einem leichten Anstieg des Verbrauchs (zwischen 10 und 15 Prozent), was vor allem auf gemeinsame Faktoren zurückzuführen ist, die alle Arten von Antriebssträngen betreffen, wie Aerodynamik und Winterreifen, erläutert Renault. „Ein finnischer Kunde berichtete uns sogar, dass an einem Tag mit minus 30 Grad im vorigen Winter ein Elektromodell von Renault Trucks der einzige einsatzfähige Lkw war. Die Diesel-Lkw blieben aufgrund der Kristallisation von AdBlue stehen“, fügte Régis Pierrelle hinzu. „Dies ist ein weiterer Beweis für die Zuverlässigkeit von Elektro-Lkw und E-Tech Fahrzeugen von Renault Trucks bei extremer Kälte.“
Mit dieser letzten Etappe rundet Renault Trucks ein Jahr ab, in dem die Funktionsfähigkeit und Zuverlässigkeit seiner elektrischen Lösungen praxisnah demonstriert wurde, stellt Renault erfreut in seiner Pressemitteilung fest.
Quelle: Renault Trucks – Pressemitteilung vom 19. Dezember 2024
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