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„Elektromobilität ist heute vor allem ein Problem der Erschwinglichkeit. Es geht nicht um Technologie“, so Stellantis CEO Carlos Tavares gegenüber Reuters.

Der Einsatz von Elektroautos in der Flotte des Autovermieters Hertz wirkt sich nicht nur positiv auf die Umwelt, sondern auch auf deren Rendite aus.

Genesis meint es ernst mit der Elektromobilität. Neben einer breiten Produktpalette überzeugt man vor allem durch Technik und Design. Ein Ausblick.

Mit Beginn des Jahres 2023 wird Hyundai in Norwegen nur noch reine Elektroautos verkaufen. Verbrenner und Plug-In-Hybride spielen keine Rolle mehr!

Neues Jahr, neue Regeln: Zum 1. Januar 2023 haben sich einige Vorschriften im Verkehrsbereich geändert. Diese haben auch Auswirkungen auf E-Autofahrer:innen

Tesla steht derzeit am weltweiten Elektroautomarkt noch an vorderster Front. Ob es auf Dauer so bleibt ist fraglich. Wir haben den Markt betrachtet.

Aufbauend auf der MEB+ Plattform präsentiert sich der VW ID.7 als Elektro-Limousine mit mehr als 700 km Reichweite. Bei Ladeleistungen von bis zu 200 kW.

William Li, CEO von NIO, gab gegenüber Bloomberg zu verstehen, dass er von einer Stabilisierung der Lieferketten in China bis März/ April ausgeht.

NIO weitet das eigene Angebot in der Welt der E-Mobilität, über die eigenen E-Autos hinaus, massiv aus. Service- und Ausliefer-Center stehen dabei im Fokus.

Geely-Tochter Zeekr konnte in 2022 über 70.000 E-Autos verkaufen. Mit nur einem Modell. Ein zweites soll folgen. Ebenso die Europa-Expansion.

Tesla reagiert auf den neuen deutschen Umweltbonus. Model 3 und Model Y werden effektiv um 2.000 Euro teurer.

Der Land Rover Defender soll ab dem Modelljahr 2025 auch mit einem rein elektrischen Antrieb erhältlich sein.