NIO-Präsident: 150-kWh-Festkörper-Akku kostet so viel wie ein NIO ET5
48.000 US-Dollar könnte die 150 kWh-Festkörper-Batterie von NIO kosten, wenn man deren Vergleich zum Anschaffungspreis des ET5 Glauben schenken darf.
Tata will neue Batteriefabrik in Europa bauen
Der größte indische Automobilkonzern Tata erwägt den Bau einer Fabrik für Batteriezellen in Spanien oder Großbritannien.
Rhenus plant 33 neue 250-kW-Ladepunkte für E-LKW
Mit 33 Ladepunkten für E-LKW an 14 Standorten sowie 33 elektrischen Fahrzeugen will Rhenus die E-Mobilität im Logistikbereich vorantreiben.
So will Great Wall Motor Europa erobern
Great Wall Motor nimmt Kurs auf Europa. Mit an Bord zig E-Automarken, Elektroautos aus verschiedensten Segmenten und der Wille weiterzuwachsen.
Chinesische Batteriehersteller beanspruchen Weltmarkt für sich
Das Produktionsvolumen für Batteriezellen ist 2022 um 71 Prozent gestiegen. An der Spitze: weiterhin CATL, mit überdurchschnittlichem Wachstum.
Autovermieter Hertz: Erst 50.000 Tesla Model 3 in der Flotte
Statt wie geplant 100.000 Tesla Model 3 bis Ende 2022 in der eigenen Hertz-Flotte einzuflotten, schafft man gerade einmal die Hälfte. Werden es noch mehr?
So denkt Yanfeng über die Zukunft der Mobilität
Mit Yanfeng habe ich mich über das Konzeptfahrzeug XiM23 unterhalten, das einen Blick gewährt, wie der Automobilzulieferer die Zukunft der Mobilität sieht.
Genesis GV60 Sport Plus AWD: Test, Eindrücke & Erfahrungen
Mit dem Genesis GV60 Sport Plus AWD war ein sportlicher, kompakter Elektro-Crossover zu Gast, den wir für dich getestet und detailliert betrachtet haben.
Umweltbonus: Gerade einmal 9.926 Anträge im Januar 2023
Die Anzahl der Anträge auf den Umweltbonus ist im Januar 2023 massiv eingebrochen. Zurückzuführen auf einen starken Dezember und Förderungswegfall.
Diese 7 E-Autos haben die höchste Anhängelast
Immer mehr E-Autos können auch schwere Anhänger ziehen. Diese sieben Modelle sind aktuell die stärksten vollelektrischen Zugpferde.
Europa: SUVs beherrschen den E-Auto-Markt in 2022
Jedes zweite zugelassene Elektroauto war 2022 ein Elektro-SUV oder E-Crossover. Kleinwagen und die untere Mittelklasse spielten kaum eine Rolle.
Analyst: 2023 wird ein herausforderndes Jahr für die E-Mobilität
2023 ist kein großes Wachstum für den E-Auto-Absatz in Europa zu erwarten. Eine Welle an Preissenkungen in der zweiten Jahreshälfte aber ist wahrscheinlich.