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Hülsmann fordert stabile Rahmenbedingungen für E-Mobilität: „Ohne langfristige Planung leidet das Vertrauen der Kunden und die Nachfrage.“

Audi schließt das Werk in Brüssel Ende Februar 2025. Rund 3000 Beschäftigte sind betroffen, die Verhandlungen über einen Sozialplan blieben erfolglos.

Der Ford E-Transit ist optional nun mit einer 89 kWh-Batterie bestellbar, die eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern ermöglicht.

Berlins neuer Ladepark bietet barrierefreies Laden mit Ökostrom, High-Tech-Sicherheit und kurzen Ladezeiten direkt am Spandauer Damm.

Die staatliche Batterieforschung steht still: Neue Projekte sind erst nach dem Bundeshaushalt möglich, doch Unsicherheiten bleiben bis zur Wahl.

Eine sozialverträgliche Mobilitätswende brauche, so ein breites Bündnis, eine zukunftsgerichtete deutsche Automobilindustrie – und mehr Elektroautos.

Volkswagen beendet sein Agenturmodell für Elektroautos vorzeitig. Ab 2026 kehrt der Konzern zum klassischen Händlersystem zurück. Kosten spielen eine Rolle.

Mit einem Steuerbonus auf in Deutschland produzierte Elektroautos will die SPD der angeschlagenen deutschen Autoindustrie unter die Arme greifen.

Erneuerbare Energien decken 2024 mehr als die Hälfte des Stromverbrauchs in Deutschland. Solarenergie und Offshore-Windkraft treiben den Rekordwert voran.

Schwache Q3-Zahlen bei Porsche: In China sinkt der Absatz um fast 30 Prozent. Der einst größte Markt wird zum Problem für die Sportwagenmarke.

Jim Rowan: „2025 wird herausfordernd. Hyperkonkurrenz und Unsicherheiten verlangen Innovation, Investitionen und klare Strategien.“ Volvo bleibt flexibel.

OTA-Updates sind ein wichtiges Feature in der Welt der Elektroautos. Doch wie funktionieren sie – und mit welchen Vor- bzw. Nachteilen?