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Panasonic will mit verschiedenen Maßnahmen die Energiedichte seiner Batteriezellen bis 2030 um 20 Prozent steigern. Auch Umstieg auf 4680-Zellen steht im Raum.

Durch den Betrieb nur eines Elektro-Lkw soll SCA seine CO2-Emissionen um etwa 55.000 kg pro Jahr verringern können.

Beide Fiskalinstrumente passen in aktueller Form nicht zu den Zielen der Bundesregierung, bis 2030 die CO2-Emissionen im Verkehrssektor zu halbieren.

Ein Projekt mehrerer Forschungsinstitute beschäftigt sich mit den Voraussetzungen einer Zukunftsfabrik für Elektroauto-Batterien.

Toyota testet die Technik bereits seit Mai 2021 in der japanischen Rennserie Super Taikyu im Corolla H2 Concept.

Hyundai N wird elektrisch. Zunächst soll eine N-Version des IONIQ 5 auf die Straße kommen, bevor der Hyundai IONIQ 6 N als Porsche Taycan-Konkurrent folgt.

McLaren und BMW sollen zwei sportliche Elektromodelle mit mehr als 1000 PS Leistung planen.

Ford hat in Europa zwei neue Marken für elektrische Versionen seiner Pick-ups Maverick und Ranger angemeldet.

Der erste Serien-Rimac Nevera ist vom Band gelaufen. In den nächsten Wochen erfolgt die Auslieferung. Die erste Jahresproduktion ist bereits ausverkauft.

Der große Batteriespeicher ist eine kostengünstige Alternative zu einer Trafo-Station und ermöglicht die Abgabe hoher Energiemengen in kurzer Zeit.

Das geräumige Fahrzeug mit einer neuen Innenraumarchitektur bietet Platz für bis zu sieben Personen. Das Interieur prägen nachhaltige Materialien.

Ein Sofortprogramm soll den Verkehrssektor wieder zurück auf den Pfad der Klimaziele führen. Kritiker sagen, dass viel Potenzial nicht genutzt wird.