Im Jahr 2023 schloss der Markt für batterieelektrische Pkw in Westeuropa mit fast zwei Millionen Einheiten ab. Experten prognostizieren, dass 2024 das erste Jahr sein wird, in dem diese Marke knapp übertroffen wird. Allerdings wird nur ein Wachstum von 5,7 Prozent im Vergleich zum Vorjahr erwartet, ein deutlicher Rückgang gegenüber dem Wachstum von 27,9 Prozent im Jahr 2023. Gemeinsam mit aktuellen Daten aus der Analyse von Automobil-Analyst Matthias Schmidt wagen wir einen Ausblick auf den E-Mobilität-Markt 2024.
Deutschland, das das bisher größte Elektroauto-Marktvolumen in der Region hat, hat sämtliche staatlich geförderten Kaufanreize für 2024 gestrichen. Dies wird voraussichtlich zu einem Rückgang der Neuzulassungen um 14 Prozent oder 74.000 weniger E-Autos führen, was insgesamt 451.000 Einheiten entspricht, so Schmidt.
Nachvollziehbarerweise führte das Auslaufen der ausschließlich für Unternehmen geltenden Kaufsubventionen Ende August 2023 zu einer Vorverlagerung der Nachfrage durch Firmenkunden. Dieses Kundensegment wird im Jahr 2024 voraussichtlich fehlen oder zumindest zurückhaltender sein. Deren Nachfrage könnte jedoch aufgrund der üblichen Leasingzyklen von zwei bis drei Jahren in den Jahren 2025 und 2026 wieder auf den Markt zurückkehren.
In Schweden, dem fünftgrößten Elektroauto-Markt, wird ein Rückgang der Neuzulassungen um ein Viertel gegenüber dem Vorjahr erwartet. Die Abschaffung der Kaufsubventionen Ende 2022 und die darauffolgende Verzögerung bei der Auslieferung führten zu einem Anstieg der Zulassungen im Jahr 2023. Für 2024 wird jedoch aufgrund fehlender neuer Privatbestellungen ein Rückgang erwartet. Norwegen, der einzige Markt, der im letzten Jahr einen Rückgang verzeichnete, wird auch 2024 kein Wachstum sehen. Dies ist auf ähnliche Vorverlagerungseffekte wie in Schweden zurückzuführen, zusätzlich beeinflusst durch die Wiedereinführung der Mehrwertsteuer auf E-Autos im Jahr 2023. Die E-Auto-Quote ist trotz allem überdurchschnittlich hoch: 2023 waren mehr als 80 Prozent aller Neuzulassungen E-Autos. Ab 2025 dürfen in Norwegen nur noch E-Autos neu zugelassen werden.
Demgegenüber steht das Vereinigte Königreich, das 2024 einen Anstieg der Elektroauto-Zulassungen um 40 Prozent erwartet, was hauptsächlich auf die Einführung der Zero Emission Vehicle (ZEV)-Vorschrift zurückzuführen ist. Diese Regelung könnte den Herstellern Anreize bieten, ihre Preise zu senken, um den Anteil der rein elektrischen Autos zu erhöhen und Strafzahlungen zu vermeiden.
Frankreich werde ebenfalls ein signifikantes Wachstum verzeichnen, unterstützt durch staatlich geförderte „Sozialleasing“-Angebote für einkommensschwache Haushalte und eine Barprämie von 5000 Euro für neue Stromer unter 40.000 Euro. Diese Maßnahmen könnten Hersteller dazu bewegen, ihre Absatzmengen nach Frankreich zu verlagern, um von den staatlichen Subventionen zu profitieren.
Belgien erwartet das höchste Wachstum im Jahr 2024, was größtenteils auf die fortgesetzte Konzentration auf Elektroautos und Plug-in-Hybride im Unternehmenssektor und die schrittweise Abschaffung der Steuerabzugsfähigkeit für Autos mit Verbrennungsmotoren zurückzuführen ist.
Der Blick auf die Zulassungszahlen von Anfang Januar 2022 bis Ende Dezember 2023 in den drei stärksten europäischen Märkten zeigt die dynamischen Entwicklungen in diesen. Lässt aber auch vermuten, dass trotz teils massivem Absatzwachstum in Großbritannien und Frankreich immer noch Deutschland künftig auf Rang eins am E-Automarkt in Europa stehen wird.
Quelle: Matthias Schmidt – European Electric Car – Market Intelligence Study – Full Year 2023
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