EDAG skalierbare E-Auto-Bodengruppe spart mindestens drei bis vier Monate Entwicklungszeit für Hersteller

EDAG skalierbare E-Auto-Bodengruppe spart mindestens drei bis vier Monate Entwicklungszeit für Hersteller
Copyright:

EDAG

Sebastian Henßler
Sebastian Henßler
  —  Lesedauer 2 min

EDAG, eigenen Angaben nach der weltweit größte unabhängige deutsche Entwicklungsdienstleister, hat eine skalierbare Bodengruppe für Elektro-Fahrzeuge entwickelt, die entscheidende Vorteile bei der Umsetzung der automobilen Revolution verschaffen soll. So zumindest die Aussage des Unternehmens. Das Besondere an der Bodengruppe für Elektroautos ist die Tatsache, dass bei SCALEbase, so der Name der Bodengruppe, lediglich der Abstand zwischen Vorderrad und Fersenpunkt fest definiert ist. Hinsichtlich aller anderen Längenmaße sowie der Breite ist der Hersteller variabel. Gerade für Plattform-Lösungen der Hersteller die ideale Voraussetzung.

Des Weiteren können Hersteller von E-Autos an die jeweils lokalen Anforderungen Anpassungen vornehmen. Se es hinsichtlich der Konzeption, Auslegung, Konstruktion oder der Fabrikplanung, die EDAG E-Auto-Bodengruppe bietet die dafür notwendige Variabilität. EDAG selbst geht davon aus, dass die Kombination aus Beratungskonzept, der Datenbasis und dem dazugehörigen Expertenteam dem Hersteller mindestens drei bis vier Monate Entwicklungszeit und signifikantes Budget einsparen kann.

Interessant dürfte für Automobilhersteller auch die Tatsache sein, dass man hinsichtlich der Strukturintegration von Batteriesystemen flexibel ist. Gemeinsam mit EDAG können unterschiedliche Leistungsstufen für die geplanten Elektro-Fahrzeuge und das Batteriemodul gemeinsam geplant werden. Um die skalierbare Elektrofahrzeugbodengruppe international einsetzen zu können, wurden bei der Entwicklung aktuelle und zukünftige Crash-Anforderungen aus einer Vielzahl von Märkten berücksichtigt. Für den Crash-Fall verfügt SCALEbase über optimierte Lastpfade, speziell für die ambitionierten seitlichen Crash-Anforderungen zum Schutz der Insassen sowie für die Batterie.

„Die SCALEbase-Plattform hat bereits in Projekten unter Beweis gestellt, dass sie einen Mehrwert für die Kunden bietet. Direkt nach der Konzeptphase wurde mit einer Fahrzeug-Entwicklung für einen neuen Hersteller begonnen. Das beweist das große Potenzial unseres Systems.“ – Micheal Schäfer, technische Projektleiter EDAG SCALEbase

Bereits im vergangenen März hat man sich von der Vietnamesischen Marke Vinfast den Auftrag zur Gesamtentwicklung des ersten Elektrofahrzeugs für den dortigen Markt gesichert. Eventuell kommt SCALEbase hierfür auch zum Einsatz.

Quelle: EDAG – Pressemitteilung vom 12. August 2019

worthy pixel img
Sebastian Henßler

Sebastian Henßler

Sebastian Henßler hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere alternative Antriebe werden betrachtet.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Automobilindustrie

KI-Boom treibt Speicherchip-Preise für Autobauer hoch

KI-Boom treibt Speicherchip-Preise für Autobauer hoch

Sebastian Henßler  —  

Tech-Konzerne kaufen den Chipmarkt leer, die Autobranche zahlt drauf. Einzelne Speicherbausteine sind bis zu 400 Prozent teurer geworden.

Europa liegt beim E-Auto-Absatz nur drei Jahre hinter China zurück

Europa liegt beim E-Auto-Absatz nur drei Jahre hinter China zurück

Michael Neißendorfer  —  

Hält Europa an seinen CO2-Grenzwerten fest, könne es den Rückstand auf China noch vor 2030 aufholen und den Ölverbrauch im Verkehrssektor drastisch senken.

Tozero gewinnt in Bayern Lithium aus alten Batterien zurück

Tozero gewinnt in Bayern Lithium aus alten Batterien zurück

Sebastian Henßler  —  

Tozero verarbeitet jährlich 1500 Tonnen Batterieabfälle und gewinnt daraus Lithium, Graphit und Nickel-Kobalt zurück. Die Kosten liegen unter Bergbauniveau.

Mehrheit der Deutschen wünscht sich bessere Förderung für E-Autos

Mehrheit der Deutschen wünscht sich bessere Förderung für E-Autos

Michael Neißendorfer  —  

Eine aktuelle Befragung zeigt: Die Deutschen wechseln verstärkt vom Verbrenner zum Elektroauto – und fordern von der Politik mehr Initiative für E-Mobilität.

SolidCore: Was hinter MGs Batterieversprechen steckt

SolidCore: Was hinter MGs Batterieversprechen steckt

Sebastian Henßler  —  

MG will als erster Automobilhersteller eine Semi-Solid-State-Batterie in Großserie nach Europa bringen. Der Hochlauf läuft, doch manche Fragen bleiben offen.

Experten und Verbände watschen „Klimaschutz“-Programm der Regierung ab

Experten und Verbände watschen „Klimaschutz“-Programm der Regierung ab

Michael Neißendorfer  —  

Verbände und Experten lassen kein gutes Haar am neuen „Klimaschutzprogramm“ der Bundesregierung. Wirklich neues habe es gar nicht zu bieten.

VDIK: Ladeinfrastruktur entscheidet über E-Auto-Hochlauf

VDIK: Ladeinfrastruktur entscheidet über E-Auto-Hochlauf

Sebastian Henßler  —  

VDIK-Präsidentin Labbé schlägt eine staatliche Ladekarte mit Guthaben vor. Damit ließen sich Tarifchaos und umständliches Laden auf einen Schlag beseitigen.