Noch sind schwere Elektro-Lkw chinesischer Marken auf europäischen Straßen kaum zu sehen. Nach Einschätzung von Daimler-Truck-Chefin Karin Rådström dürfte sich das jedoch bald ändern. „Ich erwarte auch eine Offensive bei den Lkw“, sagte sie in einem von „Transport online“ aufgegriffenen Gespräch mit der Deutschen Presse-Agentur. Für die europäischen Hersteller gelte daher: „Es liegt an uns, vorbereitet zu sein.“
China verfügt bereits über einen großen und technologisch weit entwickelten Markt für elektrische Nutzfahrzeuge. Dort konkurrieren zahlreiche etablierte Hersteller und junge Unternehmen miteinander. Rådström geht davon aus, dass sich der Markt zunächst konsolidieren wird. Dennoch müssten sich Daimler Truck und andere europäische Anbieter langfristig auf zusätzliche Wettbewerber einstellen. „Ich denke, wir müssen konsequent daran arbeiten, innovativ zu bleiben und unsere Kosten zu optimieren“, sagte die Chefin des zur Mercedes-Benz-Gruppe gehörenden Unternehmens..
Fraunhofer ISI erwartet Expansions-Turbo
Bislang gebe es zwar viele Ankündigungen chinesischer Hersteller, aber noch relativ wenige Fahrzeuge im europäischen Kundenbetrieb. Das könnte sich jedoch schneller ändern als bislang bei Elektroautos. Eine vom Fraunhofer ISI untersuchte Expansionsstrategie zeigt, dass chinesische Nutzfahrzeughersteller ihren Markteintritt in Europa etwa dreimal schneller vorantreiben als bei früheren Expansionen. Anbieter wie Sany, Foton, FAW und SuperPanther bauen Partnerschaften, Produktionskapazitäten sowie Vertriebs- und Servicenetze auf.
SuperPanther will seine für Europa entwickelten E-Lkw beispielsweise gemeinsam mit Steyr Automotive in Österreich fertigen. Das Unternehmen kombiniert dabei chinesische Batterie-, Antriebs- und Softwaretechnik mit europäischer Produktions- und Qualitätserfahrung. Geplant sind schwere Lkw mit Akkus von mehr als 600 kWh, 900-Volt-Technik und einer Ladezeit von rund 35 Minuten von 20 auf 80 Prozent.
Dass chinesische Anbieter grundsätzlich Marktanteile in Europa gewinnen können, zeigt bereits das Busgeschäft. Dort sind sie seit mehr als zehn Jahren aktiv. Den Markt übernommen hätten sie allerdings nicht, betont Rådström. Daimler Truck könne auch mit chinesischen Konkurrenten erfolgreich konkurrieren, solange man innovativ und kostenbewusst bleibe.
Anspruchsvolle Gemengelage
Der Zeitpunkt ist für die deutschen Truckhersteller dennoch anspruchsvoll. Während China Elektro-Lkw längst in hohen Stückzahlen produziert, lag ihr Anteil bei schweren Neuzulassungen in Europa 2025 bei lediglich zwei Prozent. Gleichzeitig muss Daimler Truck sparen: Der Gewinn sank 2025 um 34 Prozent, im ersten Quartal 2026 sogar um 80 Prozent. Mit dem Programm „Cost Down Europe“ sollen deshalb bis 2030 mehr als eine Milliarde Euro eingespart werden.
Von der erwarteten China-Offensive geht damit noch keine akute Gefahr der Marktübernahme aus. Sie ist aber ein deutliches Signal: Beim Elektro-Lkw entscheidet sich in den kommenden Jahren, ob die deutschen Hersteller ihren bisherigen technologischen und wirtschaftlichen Vorsprung verteidigen können oder ob die europäischen Hersteller hier – wie bereits im Pkw-Bereich – immer mehr Marktanteile an chinesische Unternehmen abtreten müssen.
Quelle: Transport online – Daimler-Truck: Chefin Rådström erwartet chinesische E-Lkw-Offensive
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